Page 100 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

in het horizontale alignement en de verkanting in een bepaald punt van de verkantingsovergang.
Een cirkelvormige verkantingsfiguur biedt voordelen ten opzichte van de rechtlijnige:
- afwatering: de cirkelvormige verkantingsfiguur heeft ter plaatse van het verkantingsnulpunt
een grotere relatieve langshelling;
- esthetiek: een rechtlijnige en een cirkelvormige verkantingsfiguur met dezelfde
wentelingslengte hebben nagenoeg dezelfde visuele kwaliteit. Voor een vergelijkbare prestatie
wat betreft waterafvoer moet de rechtlijnige verkantingsfiguur echter de helft korter zijn dan
een cirkelvormige verkantingsfiguur.

17
Comfort is niet maatgevend bij verkantingsovergangen: onderzoek heeft aangetoond dat de
verticale versnelling als gevolg van de verkantingsovergang wegvalt tegen verticale
versnellingen door oneffenheden in de weg en trillingen in het chassis van het voertuig.

Voor het ontwerp van autosnelwegen worden cirkelvormige verkantingsfiguren toegepast. De
ontwerper dient hierbij altijd te waarborgen dat de weg(markering) zichtbaar blijft.

afbeelding 5.36. Cirkelvormige verkantingsfiguur (geschematiseerd)

locatie wentelingsas
De locatie van de wentelingsas dient afhankelijk van de situatie geoptimaliseerd te worden.
Hierbij spelen de volgende aspecten mee:
- wegbeeld:
. wegverloopzicht en inschatting van horizontale bogen;
. fraaiheid (knikken);
- afwatering.

De volgende overwegingen spelen bij deze aspecten een rol:
- wenteling om de kantstreep van de binnenboog biedt voordelen wanneer de boog aansluit op
een (nagenoeg) recht wegvak, omdat de boog dan goed te overzien is doordat de kantstreep
van de binnenboog niet ‘wegduikt’. Hierdoor is het verloop van de horizontale boog beter in te
schatten;
- in gebogen tracés wordt vaak de rijbaanas als wentelingsas gekozen (S-bogen);
- bij een verkantingsovergang in combinatie met een verticale boog zal bij wenteling om de
kantstreep van de binnenboog vooral gelet moeten worden op het verloop van de kantstreep
van de buitenboog in het wegbeeld. Naarmate de wentelingsas meer naar de rijbaanas
verschoven wordt, ontstaat er meer kans op een afwijkende vorm van de kantstreep van de
binnenboog (knikken). Deze kan zo ver wegduiken, dat hij plaatselijk aan het zicht onttrokken
wordt, hetgeen niet acceptabel is. De uiteindelijke locatie van de wentelingsas is
situatieafhankelijk en dient daarom per situatie geoptimaliseerd te worden;
- wenteling om de kantstreep van de binnenboog kan voordelen bieden in verband met de
drainage van het weglichaam en afwatering van het wegdek bij hoge grondwaterstanden;
- de kant verharding is geen gewenste locatie van de rijbaanas, vanwege de grotere kans op
fouten in het wegbeeld.

Bij vijf rijstroken of meer dient geschoven te worden met de omwentelingsas, zodat aan één
zijde van de as maximaal vier rijstroken resteren.

17 SIMWO – simulatie verkantingsovergangen, deelraporrten I t/m III. 2009

Pagina 100 van 168