Page 102 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

tabel 5.47. Bovengrens S

ontwerpsnelheid bovengrens relatieve helling (S max)
120 km/u 1,50 %
90 km/u 2,00 %
70 km/u 2,50 %
50 km/u 3,00 %

Afbeelding 5.37. Verkantingsovergang met illustratie van gebruikte symbolen en begrippen

Het verdient aanbeveling de lengte van de verkantingsovergang ruimer te ontwerpen dan het
vereiste minimum, zonder hierbij het maximum voor de waterafvoer te overschrijden, met name
bij 3 of meer rijstroken. Dit leidt tot een fraaier wegbeeld.
Indien een krappe boog in een verbindingsweg of afrit geaccentueerd moet worden, zal juist een
kleine lengte voordelen bieden. Met een dergelijke ‘geforceerd’ opgebouwde overgang wordt de
bestuurder immers indringend met de boog geconfronteerd, zodat deze zijn rijsnelheid
voldoende zal reduceren. Hierbij is het van belang dat de rijbaan omhoog komt (en niet
wegduikt), te bereiken door de wentelingsas op de kantstreep van de binnenboog te leggen..

locatie verkantingsovergang
Een verkantingsovergang is vereist tussen twee aansluitende rijbanen met een verschillende
verkanting of afschot. Verkantingsovergangen dienen zodanig geplaatst te worden, dat in de

Pagina 102 van 168