Page 106 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

afbeelding 5.39. Ontwerpproces

Een goed wegbeeld ofwel goede visuele kwaliteit betekent dat de beeldelementen goed op elkaar
aansluiten. Dit komt tot uiting in een rustig wegbeeld met voldoende rijcomfort, zodat de
weggebruiker voldoende tijd wordt gegeven om de beelden op te nemen en te verwerken. De
visuele kwaliteit heeft betrekking op het gehele wegbeeld van de weg met omgeving. Daarnaast
heeft (de visuele kwaliteit van) het wegbeeld betrekking op een tijdige waarneming en
inschatting van veranderingen in het alignement zoals horizontale en verticale bogen.

Een goed wegbeeld is niet te verkrijgen door het strikt toepassen van ontwerprichtlijnen. Er
moet daarom altijd worden nagegaan of het ontwerp een controle door middel van visuele
wegbeeldanalyse behoeft. Een dergelijke controle op basis van een driedimensionale visualisatie
van de weg is nodig wanneer op voorhand niet duidelijk is of de visuele kwaliteit voldoende is.
Voor een goede visualisatie dienen in ieder geval de volgende onderdelen gevisualiseerd te
worden:
- wegontwerp inclusief aankleding:
. rijbaan met markering;
. afschermingsvoorzieningen;
. verlichting;
. bewegwijzering, bebording, bebakening;
. DVM;
. geluidsreducerende voorzieningen;
. beplanting;
- omgeving.

Gebreken die in het ontwerp kunnen optreden, zijn:
- een niet vloeiend verloop van de weg;
- misleiding in het wegbeeld;
- te druk of saai wegbeeld;
- onvoldoende waarneming en/of consistentie van horizontale bogen;
- onvoldoende zicht op verkeerssituatie stroomafwaarts.

Wegbeeldaspecten die bijzondere aandacht vragen, zijn:
- holle bogen bij grotere hoogteverschillen (h > 3 m);
- ruimtelijk alignement;
- waarneming, inschatting en herkenning van horizontale bogen;
- zicht op invoegend of wevend verkeer;
- zicht op een rijstrookbeëindiging.

5.6.1 Holle bogen bij onsamenhangend wegbeeld
Omwille van de visuele kwaliteit van het wegbeeld is zicht over de minimale zichtlengte niet
altijd voldoende. Bij meerdere aaneensluitende verticale bogen heeft het de voorkeur dat de
bestuurder bij het bereiken van de top van de bolle boog volledig zicht heeft op het voorliggende
wegvak. Hiervoor dient bij de dimensionering van de straal van de holle boog rekening gehouden

Pagina 106 van 168