Page 107 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

te worden met het hoogteverschil. Bij een te kleine straal ontstaat er een knik in het wegbeeld.
Met name voor hoofdbanen met een ruim horizontaal alignement is dit onwenselijk. Daarom
worden aanvullende eisen gesteld aan de straal van de holle boog in hoofdbanen, op basis van
het te overbruggen hoogteverschil (zie tabel 5.50).

tabel 5.50. Holle bogen hoofdbanen ter voorkoming van knik in wegbeeld
ontwerpsnelheid h ≤ 3,0 m h = 4,5 m h = 6,0 m h = 7,5 m h  9,0 m
120 km/u
90 km/u
2 * R bol 3 * R bol 4½ * R bol 6 * R bol 7 * R bol
70 km/u
50 km/u

5.6.2 Ruimtelijk alignement
Het ruimtelijke alignement is de samenstelling van het horizontale en verticale alignement van
de autosnelweg. Een harmonisch rustig wegbeeld waarbij alle beeldelementen goed op elkaar
aansluiten en elkaar aanvullen, biedt de weggebruiker de mogelijkheid de beelden op te nemen
en te verwerken.

Bij het gelijktijdig toepassen van ontwerpelementen dient enerzijds te worden voorkomen dat
het wegbeeld saai wordt en anderzijds moet worden voorkomen dat het wegbeeld te druk wordt.
Een saai wegbeeld leidt tot concentratieverlies bij de weggebruiker en een te druk wegbeeld tot
vermoeiing en een verhoogde kans op verkeerde detectie en inschatting van de weg. Daarnaast
moet het wegbeeld vloeiend zijn en misleiding voorkomen.

De volgende randvoorwaarden gelden met betrekking tot drukte in het wegbeeld:
- saaie wegbeelden moeten worden voorkomen door in het wegontwerp minimaal één gekromd
element (horizontale boog, overgangsboog, verticale boog) toe te passen;
- drukke wegbeelden moeten worden voorkomen door in het wegontwerp het aantal gelijktijdig
toe te passen ruimtelijke elementen te beperken tot maximaal drie;
- tangentpunten van horizontale en verticale bogen in hoofdbanen vallen bij voorkeur samen.

In tabel 5.51 zijn de verschillende mogelijkheden weergegeven voor het toepassen van
gecombineerde componenten uit het horizontale en het verticale alignement. In het vervolg van
deze subparagraaf worden de verschillende combinaties nader toegelicht.

Pagina 107 van 168