Page 124 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

tabel 6.3. Turbulentielengtes*
ontwerpsnelheid
ligging wegvak meetpunt
120 km/u 90 km/u 70 km/u 50 km/u
stroomopwaarts van 150 m 110 m 90 m n.v.t. spitse punt puntstuk
invoeging
stroomafwaarts van 750 m 550 m 450 m n.v.t. spitse punt puntstuk
invoeging
stroomopwaarts van 150 m 110 m 90 m n.v.t. spitse punt puntstuk
samenvoeging
stroomafwaarts van 375 m 275 m 225 m n.v.t. spitse punt puntstuk of
samenvoeging spitse punt taper
stroomopwaarts van 750 m 550 m 450 m n.v.t. spitse punt puntstuk of
uitvoeging spitse punt taper
stroomafwaarts van 150 m 110 m 90 m n.v.t. spitse punt puntstuk
uitvoeging
stroomopwaarts van 150 m 110 m 90 m n.v.t. begin blokmarkering
splitsing
stroomafwaarts van 150 m 110 m 90 m n.v.t. spitse punt puntstuk
splitsing
stroomopwaarts van 375 m 275 m 225 m n.v.t. begin verdrijfstrepen
strookbeëindiging
stroomafwaarts van 150 m 110 m 90 m n.v.t. einde verdrijfstrepen
strookbeëindiging
* Bij de discontinuïteit ‘extra rijstrook’ is geen sprake van relevante turbulentie.

eisen aan wegontwerp binnen de turbulentielengte
Vanwege de turbulentie in de verkeersstroom gelden binnen de turbulentielengte van een
discontinuïteit aanvullende eisen aan het wegontwerp: binnen de turbulentielengte mag geen
(turbulentielengte van een) andere discontinuïteit voorkomen. Dit is om te voorkomen dat de
turbulentie van de verkeersstroom ten gevolge van de discontinuïteit verhevigt, om zo de
nadelige gevolgen voor de doorstroming en verkeersveiligheid te beperken.

afleiding gecombineerde turbulentielengte
Bij opeenvolging van discontinuïteiten mogen de turbulentielengtes elkaar niet overlappen. De
bij turbulentie benodigde minimale lengte van een wegvak tussen twee discontinuïteiten a
(stroomopwaarts) en b (stroomafwaarts) is te bepalen door de volgende afstanden te
combineren:
- de turbulentielengte stroomafwaarts van element a;
- de turbulentielengte stroomopwaarts van element b.

De combinatie geschiedt door (zie ook afbeelding 6.6):
- de som van de turbulentielengtes in geval van twee opeenvolgende convergentiepunten
(invoeging, samenvoeging, rijstrookbeëindiging);
- de helft van de som van de turbulentielengtes in alle andere gevallen.

Pagina 124 van 168