Page 121 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

De benodigde deceleratielengte wordt voor beide scenario’s berekend met de onderstaande
formule:

v 2  v 2
L d  0 a

256 *  d  p   

 g 100 

Hierin is:
- L d : deceleratielengte (m);
- V o : ontwerpsnelheid van de doorgaande rijbaan (km/u);
- V a : ontwerpsnelheid van de afbuigende rijbaan (km/u);
- d : vertraging van het voertuig (comfortabel, gas loslaten: 1,5 m/s2, hard: 2,5 m/s2);
- g : zwaartekrachtversnelling (9,8 m/s2);
- p : gemiddeld hellingspercentage van de weg (in %), positief bij stijging.

tabel 6.2. Deceleratielengte L d bij verschillend hellingspercentage (scenario 1)
ontwerpsnelheid deceleratielengte bij verschillend hellingspercentage (afgerond)
doorgaand afbuigend - 4 % - 3 % - 2 % - 1 % 0 % 1 % 2 % 3 % 4 %
120 km/u 90 km/u 220 m 200 m 185 m 175 m 165 m 155 m 145 m 135 m 130 m
120 km/u 70 km/u 330 m 305 m 280 m 260 m 245 m 230 m 215 m 205 m 195 m
120 km/u 50 km/u 415 m 380 m 350 m 325 m 305 m 285 m 270 m 255 m 245 m
90 km/u 70 km/u 110 m 105 m 95 m 90 m 85 m 80 m 75 m 70 m 65 m
90 km/u 50 km/u 195 m 180 m 165 m 145 m 145 m 135 m 130 m 120 m 115 m
70 km/u 50 km/u 85 m 80 m 70 m 65 m 65 m 60 m 55 m 55 m 50 m

tabel 6.4. Deceleratielengte L d’ bij verschillend hellingspercentage (scenario 2)
ontwerpsnelheid deceleratielengte bij verschillend hellingspercentage (afgerond)
doorgaand afbuigend - 4 % - 3 % - 2 % - 1 % 0 % 1 % 2 % 3 % 4 %
120 km/u 90 km/u 115 m 110 m 105 m 100 m 100 m 95 m 90 m 90 m 85 m
120 km/u 70 km/u 175 m 165 m 160 m 155 m 145 m 140 m 135 m 130 m 125 m
120 km/u 50 km/u 220 m 210 m 200 m 190 m 185 m 175 m 170 m 165 m 160 m
90 km/u 70 km/u 60 m 55 m 55 m 50 m 50 m 50 m 45 m 45 m 45 m
90 km/u 50 km/u 105 m 100 m 95 m 90 m 85 m 85 m 80 m 80 m 75 m
70 km/u 50 km/u 45 m 45 m 40 m 40 m 40 m 35 m 35 m 35 m 35 m

aandachtspunten
- Een belangrijk aandachtspunt voor een rijbaan waarop deceleratie plaats vindt, is de
afwatering. Plasvorming op de rijbaan heeft immers een sterke negatieve invloed op de
vertraging van een voertuig;
- het decelereren en de stapsgewijze afbouw van de ontwerpsnelheid moeten in het wegbeeld
herkenbaar (te zien) zijn;
- om het duidelijk te laten zijn dat weggebruikers kunnen decelereren op het eerste deel van de
afbuigende rijbaan, dient deze een minimale horizontale straal gelijk aan de straal op de
doorgaande rijbaan te hebben.

6.1.3 Puntstuk
Een puntstuk is een wegmarkering ter aanduiding van een convergentiepunt of divergentiepunt,
uitgevoerd als wit vlak.

Pagina 121 van 168