Page 16 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

4 Tracé

Een autosnelwegtraject is opgebouwd uit tracés. Een tracé is een verzameling wegvakken en
aansluitingen die binnen het netwerk een duidelijke eenheid vormen, veelal begrensd door
knooppunten.

In dit hoofdstuk zijn de verschillende typen (rijbanen binnen de) wegvakken, knooppunten en
aansluitingen beschreven. Daarnaast is een beschrijving gegeven van het ontwerp op hoofdlijnen
van knooppunten en aansluitingen. De noodzaak voor het al dan niet toepassen van
parallelstructuur tussen deze aansluitingen onderling en/of knooppunten wordt gemaakt op
tracéniveau. Daarom wordt het onderwerp parallelstructuur ook in dit hoofdstuk beschouwd.

Binnen een tracé is doorgaans een vergelijkbare verkeersbelasting herkenbaar. Daarom dienen
de verschillende onderdelen van het tracé qua capaciteit op elkaar afgestemd te worden. Aan
het einde van dit hoofdstuk volgt daarom een beschouwing van de capaciteiten van de
verschillende typen rijbanen.

4.1 Typen rijbanen
Binnen een tracé zijn verschillende type rijbanen te onderscheiden, zie afbeelding 4.1. De te
onderscheiden banen bij autosnelwegen zijn:
- hoofdbaan: een rijbaan voor doorgaand snelverkeer. Een hoofdbaan zorgt voor continuïteit
van de belangrijkste, meestal rechtdoor gaande verkeersstromen;
- rangeerbaan: een rijbaan, niet zijnde hoofdbaan, ter plaatse van een knooppunt of
aansluiting, evenwijdig aan een hoofdbaan en beginnend en eindigend op die hoofdbaan,
bedoeld voor in- en uitvoegen en weefbewegingen. Een rangeerbaan beperkt zich tot één
knooppunt of aansluiting;
- parallelbaan: een rangeerbaan die zich uitstrekt over twee of meer knooppunten en/of
aansluitingen;
- verbindingsweg: een rijbaan, niet zijnde een hoofdbaan, rangeerbaan of parallelbaan, die in
een knooppunt of bij niet-samenkomende wegen de verbinding vormt tussen twee rijbanen
Een verbindingsweg start bij een discontinuïteit en start aan de rechter zijde van de rijbaan.
Binnen een verbindingsweg mag tussen verschillende elementen de ontwerpsnelheid niet
meer dan 20 km/u verschillen;
- toerit en afrit: een verbindingsweg die in een aansluiting een verbinding vormt tussen de
autosnelweg en het onderliggend wegennet.

Pagina 16 van 168