Page 23 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

hoofdbaan blijft waar het gedrag niet hoeft te worden aangepast. In de praktijk blijkt dat de
verkeersveiligheid van dergelijke oplossingen problemen geeft. Een verbindingsweg met een
ontwerpsnelheid van 50 km/u aan het begin van een hoofdbaan is minder bezwaarlijk, omdat
deze nadrukkelijker wordt ingeleid middels blokmarkering (uitvoeging of splitsing). Een zelfde
overweging geldt voor krappe linksdraaiende verbindingswegen, zoals in (krappe)
turbineknooppunten.

afbeelding 4.5. Standaard driearmige knooppuntconfiguraties

Bij het bepalen van de ontwerpsnelheid van verbindingswegen in driearmige knooppunten moet
de functie van de verbindingsweg in het netwerk worden beschouwd. Indien één van de niet-
doorgaande relaties een groot belang vertegenwoordigt in het netwerk, is het mogelijk deze op
120 km/u te ontwerpen. Een (gebogen) trompetknooppunt is hiervoor een geschikte configuratie
indien de andere niet-doorgaande relatie duidelijk ondergeschikt is. Dit wordt qua inpassing
eenvoudiger naarmate de hoek tussen de takken kleiner is. Een sterknooppunt biedt de
mogelijkheid om alle relaties op 120 km/u te ontwerpen.

Pagina 23 van 168