Page 27 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

Een halfklaverbladaansluiting heeft echter de volgende nadelen:
- lusvormige afritten: vanwege de grote benodigde deceleratie bij lusvormige afritten die
bovendien misleidend kunnen zijn, worden lussen met krappe boogstraal bij voorkeur niet
toegepast; bovendien zijn lusvormige verbindingswegen minder comfortabel berijdbaar;
- lusvormige toeritten: groot snelheidsverschil tussen verkeer op de hoofdbaan en de
invoegende verkeersstroom leidt tot onveiligheid en verslechtering doorstroming; bovendien
zijn lusvormige verbindingswegen minder comfortabel berijdbaar;
- overzichtelijkheid: vanwege de lusvormige toeritten is de initiële rijrichting niet altijd logisch,
waardoor er ook een grotere kans op spookrijden ontstaat.

Het heeft de voorkeur de toerit lusvormig uit te voeren, omdat de bovenstaande nadelen van
een lusvormige afrit zwaarder wegen dan die van de toerit.

Indien de weg van lagere orde eindigt bij een autosnelweg, ontstaat een T-aansluiting. De
toepassing van een halfklaverbladaansluiting biedt in dergelijke situaties het voordeel dat het
verkeer elkaar aan het einde van de weg van lagere orde niet hoeft te kruisen. Wel bestaat het
gevaar dat de T-aansluiting als overgang naar een lagere wegcategorie minder goed wordt
herkend. Het is daarom van belang deze overgang goed te accentueren middels een haakse of
zeer krappe boog.

gecombineerde oplossingen
Bepaalde situaties kunnen aanleiding geven om de voordelen van bovenbeschreven
standaardoplossingen te combineren. Aan de ene zijde van de autosnelweg wordt dan een
Haarlemmermeeraansluiting toegepast en aan de andere zijde een halfklaverbladaansluiting.

afbeelding 4.9. Gecombineerde oplossing

4.3.2 Structuur van de kruisende wegen
Voor de structuur van kruisende wegen kan het volgende onderscheid gemaakt worden:
- hoogliggende autosnelweg;
- laagliggende autosnelweg.

De keuze voor één van deze opties heeft invloed op 3 aspecten, waarmee rekening gehouden
dient te worden in het wegontwerp:
1. zicht;
2. acceleratie en deceleratie;
3. wegbeeld.

Pagina 27 van 168