Page 32 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

- daglicht;
- afwezigheid van verkeersmanagementmaatregelen (met uitzondering van signalering).

De standaard capaciteitswaarden kunnen niet zonder meer worden toegepast in situaties waar
sprake is van meerdere opeenvolgende discontinuïteiten, waarvan de bijbehorende
turbulentieafstanden op elkaar aansluiten en waar de I/C-verhouding ≥ 0,8 is.

Indien er geen sprake is van een standaardsituatie onder niet-optimale omstandigheden, kan de
capaciteit eventueel bepaald worden met behulp van de correctiefactoren zoals beschreven in
paragraaf 4.5.11 of in het Handboek CIA. In overige gevallen kan door middel van een
verkeerssimulatie worden nagegaan of de doorstroming voldoende is voor een bepaalde situatie.
7
Een dergelijke verkeerssimulatie kan uitgevoerd worden met het microsimulatiemodel FOSIM .

personenauto-equivalent
De personenauto-equivalent is een rekeneenheid waartoe motorvoertuigen worden herleid om
onderlinge vergelijking met betrekking tot de verkeersintensiteiten (en dus ook capaciteiten)
mogelijk te maken, onafhankelijk van het percentage vrachtverkeer.

Concreet betekent dit dat elke vrachtwagen (voertuig langer dan 6,0 meter) met de pae-factor
vermenigvuldigd dient te worden om uit te komen op een personenauto-equivalent. Op deze
wijze wordt er omgerekend van motorvoertuigen per uur (mvt/h) naar personenauto-
equivalenten per uur (pae/h).

De juiste pae-factor is sterk afhankelijk van de situatie. In drukke verkeerssituaties (relevant
voor capaciteitswaarden) lijkt een factor 2,0 het beste te passen. Bij lage(re) intensiteiten en
hellingen  2 % kan een pae-factor 1,5 gehanteerd worden. De relatie tussen personenauto-
equivalent en motorvoertuigen is als volgt:

C  a 
C mvt  pae a of C pae  C mvt *  1  (f pae 1) * vv 
1 (f  1) * vv  100% 
pae
100%

Hierin is:
- C mvt: de capaciteit in motorvoertuigen per uur (mvt/h);
- C pae: de capaciteit in personenauto-equivalent per uur (pae/h);
- f pae: pae-factor;
- a vv: aandeel vrachtverkeer (%).

I/C-verhouding
De verhouding tussen de intensiteit (I) en de capaciteit (C) is een indicator voor de kwaliteit van
de verkeersafwikkeling van een weggedeelte. Hierin is de situatie tijdens de drukste spits
maatgevend. Wanneer de I/C-verhouding zich ruim onder de 1,0 bevindt, dan is er geen
afwikkelingsprobleem te verwachten. Nadert de I/C-verhouding de 1,0, dan treedt onder
ongunstige omstandigheden congestie op. Boven de 1,0 is de congestie structureel. Hoe de
overgang ongeveer verloopt, is schematisch weergegeven in afbeelding 4.10. Voor een nadere
toelichting wordt verwezen naar het Handboek CIA.

afbeelding 4.10. Globaal verband tussen congestiekans P 0 en de I/C-verhouding

7 www.fosim.nl

Pagina 32 van 168