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vez finalizada la construcción, la operación y pero sí existen algunas de ellas que los bancos
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mantenimiento del proyecto recaía en exclusiva acreedores exigen en todo caso, a saber: «
sobre el contrato de operación y mantenimiento
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y que, en consecuencia, su presencia pasaba a (i) Se exige la aportación de avales bancarios al CL0»
ser innecesaria. constructor en garantía de las obligaciones i/xn
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de pago asumidas por el mismo en virtud
DERECHO
BANCARIO
El sector bancario español, hasta donde noso­ del contrato de construcción, de un FINANCIERO
AUTOR
tros sabemos, es cada vez más permeable a este determ inado im porte calculado sobre EXTRANJERO
tipo de fórmulas y ello ha permitido el desem­ el precio del contrato (en torno al 10%
barco en este tipo de operaciones de fondos normalmente);
de inversión, especializados o no, así como de
proveedores de deuda mezzanine. (ii) El contrato de operación y mantenimiento
debe ser integral, com prendiendo un
Al igual que en el supuesto anterior, queremos mantenimiento preventivo y correctivo y
poner de manifiesto que la práctica de mercado con una vigencia al menos igual a la de la ro
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internacional dicta que, siempre y cuando se financiación;
disponga de un buen paquete contractual a;
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no vemos inconveniente a esta tendencia, sin (iii) El constructor debe otorgar una garantía •o ro
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duda con consecuencias muy beneficiosas para de puesta en marcha del proyecto, cubrir
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entidades financieras y sponsors. mediante el abono de penalizaciones ai
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los déficits de ingresos en el proyecto en c
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IV. NUEVAS TENDENCIAS EN LOS caso de retraso en la puesta en marcha y, ro
CONTRATOS DE PROYECTO eventualmente, reembolsar a la sociedad a>
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vehículo el importe íntegro de las cantida­ o
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Los contratos de proyecto principales en una des abonadas por ésta en caso de resolu­ u
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financiación de proyecto son, por regla general, ción del contrato por causas atribuibles al a
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el contrato de construcción «llave en mano», constructor; por otra parte, un tema capital a
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el contrato de operación y mantenimiento, para el constructor es que se predetermine ~o
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el contrato suscrito con el «off-takers» y el el importe máximo por el que podría llegar
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contrato de concesión administrativa (en el a responder bajo el contrato, que habi­ u
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caso de que el proyecto se desarrollara bajo tualmente se fija en el importe del propio _ro
este esquema). A continuación analizamos las contrato; "O
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nuevas tendencias en relación a algunos de i/i
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estos contratos. (¡v) El operador debe cubrir mediante el abono
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de penalizaciones los déficits de ingresos 3
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1. El contrato de construcción «llave en en el proyecto en caso de una operación O
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mano» y el contrato de operación y y mantenimiento deficiente por su parte; ro
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mantenimiento. igualmente, un tema capital para el ope­ ro
rador es que se predetermine el importe t5
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Ambos contratos están cobrando gran importan­ máximo por el que podría llegar a respon­ ro
cia para los bancos acreedores en la valoración der bajo el contrato, que habitualmente se v/l
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del riesgo asociado a cada proyecto. De hecho, en fija en el importe de cada anualidad bajo el cc
función de la categoría del proyecto y del importe contrato;
de la financiación, cabe la posibilidad de que los
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bancos acreedores y sus asesores participen ac­ El hecho de que constructor y operador con­ CN
tivamente en el proceso de negociación abierto fluyan en una misma entidad (bien siendo la s
con el constructor y el operador. misma empresa u otra empresa del grupo) es
otra circunstancia habitual y que están pasando 2
Las garantías exigidas a cada uno de ellos a ser relevante en los últimos tiempos. Lo que sin §
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dependerán, lógicamente, del tipo de proyecto, embargo no habíamos experimentado aún es la
E l n u e v o p a p e l d e l a s m u l t i l a t e r a l e s , l a s a g e n c i a s d e a p o y o a l a e x p o r t a c i ó n ( E C A S ) . . . 4 7