Page 33 - BIHAMK_auto-82

Ručni mijenjač sa 6 brzina je precizan
i čvrst u ruci. Šesta brzina je ipak
proračunata kraće od potrebnog, jer se
Crno-sivi tonovi su uvijek dobitna kombinacija, a enterijer zrači pročišćenim i radilica na 3.000 o/m vrti na 120 km/h.
jednostavnim oblicima. Sve je masivno poput samog karaktera auta, a pokrov prednje Pretinaca i džepova ima sasvim dovoljno,
armature prošiven i obložen kožom s kojom cijela porodica Ceed pravi novi kvalitativni a el. ručna kočnica dolazi u seriji tek od
skok u odnosu na drugu generaciju trećeg nivoa opreme EX Flow

veće naginjanje karoserije od standardnog bi za jednog vozača naviknutog na benzinca uspjeti iscijediti prodavača za neku dodat-
Ceeda. Ne očekujte čuda, ali ovaj auto uz- bilo racionalno. Nije uopšte malo novaca, ali nu opremu ili bar za set obavezne opreme
vraća pozitivnim manirima na cesti. u suprotnom, ko ima da doplati 5.000 KM i podne prostirače. No, takav kupac će prije
za dizel, neka to i učini. Zašto? Zato što ovaj svega stremiti ka opremljenijim verzijama,
Šta može mali motorić? model vapi za još jednim faktorom – što ve- poput trećeg paketa u ponudi LX Flow, koje
Htjeli mi pristati ili ne, ali rigorozni evrop- ćim (dizelskim) obrtnim momentom, te se po defaultu paketno donose više opreme za
ski standardi na temu ekologije, potpuno ujedno osloni i na veću autonomiju. Uglav- manje novaca.
suprotni od, recimo, američkih (kao da ne nom, kalkulator u ruke, teško je naći balans XCeed je osvježenje na tržištu, jer nudi
dijelimo istu zemaljsku kuglu), tjeraju nas na u ponudi motora. zanimljiv paket aduta s kojim bi, u okviru
odabir ni manje ni više nego malih motorči- skromnih bh. brojki, mogao pronaći kupce
ća. Kia starta s trocilindarskim turbobenzin- Manje konfekcijski u različitim klasama, bez obzira imaju li ili
cem od 120 KS. Krase ga kultivisan i dotje- Suma-sumarum, XCeed nije tek trendov- ne ‘’terenski’’ predznak.
ran rad za jedan motor sa neparnim brojem ski dotjerani Ceed. Iskustvo sa mnoštvo
cilindara. Ulazni je to motor kod XCeeda s crossovera prije natjeralo nas je na oprez i TEHNIČKI PODACI
kojim se korektno nosi i to je to, jer očekiva- manja očekivanja. No, XCeed priča drugu D-Š-V: 4,40 x 1,83 x 1,50 m
nja treba svesti na realnu sliku. Ova izvedba priču. Njegov dopadljiv izgled, jako dobra
Međuosovinski razmak: 2,65 m
je teža, gabaritima masivnija i manje aero- završna obrada, praktičnost i dobre vozne
dinamičnija od običnog Ceeda koji na račun osobine na svim podlogama iznenađuju Prtljažnik: 426 lit
čiste fi zike vozaču obećava ugodnije brojke. koliko je ovaj auto u isto vrijeme atraktivan, Motor: 3-cil, benzinac, 998 ccm
Mali benzinac posjeduje i manji moment praktičan i upotrebljiv. Ovaj podsegment
Snaga kW/KS: 88/120 pri 6.000 o/m
(172 Nm) od konkurencije, nešto gušće pro- nam je dodatno zanimljiv jer nije eksplo-
računat mijenjač (očekivali smo ispod, ali na atisan kao, recimo, mali crossoveri poput Ob. moment: 172 Nm pri 1.500 o/m
130 km/h vrti se iznad 3.000 o/m), a karak- Captura, P2008, Jukea i još 17 drugih, pa Mijenjač: ručni, 6-stepeni
terom masivnijeg vozila očekivano odgova- ćete s ovim modelom dobiti manje konfek- Ubrzanje: 11,1 s
ra i većom potrošnjom koja u gradu zna ići i cijski auto na cesti.
na 9 litara, odnosno 6-7 litara na otvorenom. Jak adut na sve ostale je cijena. Osnovni Max brzina: 186 km/h
S jačim četverocilindarskim turbakom 1.4 model 1.0 T-GDI LX City sa svim lagerskim Potrošnja: (o/g/p): 4,8/6,5/5,4 lit
T-GDI od 140 KS (2.000 KM skuplji od 1.0 popustima i bonusima košta 33.990 KM s Masa: 1.332 kg
T-GDI) bismo dobili potrebnu snagu i bolje PDV-om. Vjerovatno će dobar pregovarač
performanse, ali bi nas još veća po- Tank za gorivo: 50 lit
trošnja vjerovatno dodatno ohladila. Dimenzije točkova: 235/45 R18
S malenim 50-litarskim tankom ben-
Garancija: 7g/150.000 km
zinac gubi na autonomiji od onog što
Osnovni model (1.0 T-GDI LX City) –
33.990 KM
Gepek kod XCeeda ima 31 lit. veću
zapreminu od standardnog modela. Cijena test modela: 39.790 KM
Šteta što marketinški privlačan
Doplate uključene u cijeni (KM):
element – djeljivi naslon zadnje
klupe u odnosu 40:20:40, dolazi tek Metalik boja – 800
kod najopremljenije verzije EX Beat
BIHAMK AUTO 6/2020 33
BIHAMK AUTO 06/2020 33