Page 42 - Conocimientos generales y especificos de los RPAS

Piloto de RPAS - 39
conforme a la Tercera Ley de Newton
(acción-reacción).
Además de esto, el flujo de aire que
sale proyectado desde el extradós,
viaja a mayor velocidad que el que lo
hace por el intradós, empujando, en la
confluencia de ambos a este último,
creando lo que se denomina como
“flujo inducido” (downwash) con una
fuerza adicional resultante hacia arriba.
La resultante de estas dos fuerzas que
empujan el perfil hacia arriba se
conoce como fuerza de sustentación,
que es la que mantiene a la aeronave
en vuelo.
Fuerzas que actúan en el vuelo
Existen cuatro fuerzas fundamentales
que actuan en la aeronave durante el
vuelo, que son sustentación, peso,
empuje y resistencia.
La sustentación (L – Lift)
Es la fuerza desarrollada por un perfila
aerodinamico moviéndose en el aire,
ejercida de abajo hacia arriba y cuya
dirección es perpendicular al viento
relativo y a la envegadura del ala. Es la
principal fuerza que hace que una
aeronave permanezca en vuelo.
Viento relativo. Se define como el flujo
de aire que ataca a un perfil. Es el flujo
de aire con el que se encuentra un
perfil aerodinámico en su avance por el
aire y es paralelo a la trayectoria de
vuelo que describe dicho perfil en
dirección opuesta.
En al caso de un helicóptero o
multirotor, el viento relativo que incide
sobre las palas será creado por el
propio movimiento del rotor a rededor
de su eje.
La sustentación de un perfil alar está
directamente relacionada con el ángulo
de ataque, la velocidad, la superficie
alar, entre otros.
L= CL ½ d v² S
 L es la sustentación, resultante de la
multiplicación del resto de factores.
 d es la densidad del aire
 v es la velocidad del aire
 S es la superficie alar en m²
 CL es el coeficiente de sustentación o
cantidad de sustentación capaz de
desarrollar un perfil
Algunos factores que afectan la
sustentación son:
 Densidad del aire: cuanto mayor sea
la densidad del aire más particulas
tendremos por unidad de volumen y
mejor será la sustentación.
 La curvatura: a mayor curvatura del
extradós, mayór será la distancia que
tengan que recorrer las partículas de
aire, luego mayor diferencia de
velocidad en compración con el
intradós, luego mayor sustentación
(CL). A mayor curvatura más fácil le
resulta a la corriente de aire adherirse
a la superficie del perfil a grandes
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