Page 37 - Regulaciones Aéreas Civiles

Piloto de RPAS - 35

Áreas de servicio de radar terminal El control del tráfico aéreo y el
(TRSA) sistema nacional de espacio aéreo
Los TRSA (Terminal Radar Service Areas)
son áreas donde los pilotos participantes El objetivo principal del sistema ATC es
pueden recibir servicios de radar evitar una colisión entre las aeronaves
adicionales. El propósito del servicio es que operan en el sistema y organizar y
proporcionar separación entre todas las acelerar el flujo de tráfico. Además de su
operaciones IFR y aviones VFR función principal, el sistema ATC tiene la
participantes. capacidad de proporcionar (con ciertas
limitaciones) servicios adicionales.
El (los) aeropuerto (es) primario (s)
dentro de la TRSA se convierten en La capacidad de proporcionar servicios
espacio aéreo Clase D. La porción adicionales está limitada por muchos
restante de la TRSA se superpone a otro factores, como el volumen de tráfico, la
espacio aéreo controlado, que congestión de frecuencia, la calidad del
normalmente es espacio aéreo Clase E radar, la carga de trabajo del
que comienza a 700 o 1.200 pies y está controlador, los deberes de mayor
establecido para la transición hacia / prioridad y la incapacidad física para
desde el entorno de la ruta / terminal. escanear y detectar aquellas situaciones
Los TRSA se representan en gráficos de que entran en esta categoría. Se
sección VFR y gráficos de área terminal reconoce que estos servicios no se
con una línea negra sólida y altitudes pueden proporcionar en los casos en
para cada segmento. que la provisión de servicios queda
excluida por los factores anteriores.
La parte de Clase D está graficada con
una línea azul segmentada. La De conformidad con las condiciones
participación en los servicios de TRSA antes mencionadas, los controladores
es voluntaria; sin embargo, se deberán proporcionar procedimientos de
recomienda a los pilotos que operan servicio adicionales en la medida en que
bajo VFR que contacten el control de lo permitan los deberes de mayor
aproximación por radar y aprovechen el prioridad y otras circunstancias. La
servicio TRSA. provisión de servicios adicionales no es
opcional por parte del controlador, sino
Áreas de seguridad nacional (NSA) que se requiere cuando la situación de
trabajo lo permite.
Los NSA (National Security Areas) constan
de un espacio aéreo de dimensiones Coordinación del uso del espacio
verticales y laterales definidas aéreo
establecidas en lugares donde existe un
requisito de mayor seguridad y El ATC es responsable de garantizar
protección de las instalaciones que se haya realizado la coordinación
terrestres. El vuelo en NSA puede ser necesaria antes de permitir que una
temporalmente prohibido por la aeronave bajo su control ingrese al área
regulación y las prohibiciones se de jurisdicción de otro controlador.
difunden a través de NOTAM. Los Antes de emitir instrucciones de control
pilotos deben evitar voluntariamente directamente o retransmitir a través de
volar a través de estas áreas otra fuente a una aeronave que se
representadas. encuentra dentro del área de jurisdicción
de otro controlador que cambiará el
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