Page 57 - จราจร
P. 57

๕๐




              แรงตานตางๆ กําลังมีหนวยเปนแรงมา อัตราการเรง (Acceleration) คือ อัตราระหวางความเร็ว
              ของรถที่คงที่ตอระยะเวลา

                               ó. ÅѡɳТͧáçμ‹Ò§æ «Öè§ÁռšÃзºμ‹Í¡ÒÃà¤Å×è͹·Õè¢Í§Ã¶ (Dynamics)
              รถในขณะที่เคลื่อนที่จะมีแรงตางๆ มากระทําตอรถในทางตรงกันขามกับแรงที่ทําใหรถเคลื่อนที่

              แรงดังกลาวไดแก
                                   - แรงเสียดทาน (Friction Resistance) เปนแรงตานการเรงของยานพาหนะ

              เนื่องมาจากความขรุขระของผิวถนน
                                   - แรงตานทานเนื่องจากการเคลื่อนที่ (Rolling Resistance) เกิดขณะที่รถ

              แลนไปบนทางราบในแนวตรงดวยอัตราเรงคงที่ขณะที่ลอหมุนไปบนผิวทาง ในสภาพพื้นผิวจราจรปกติ
              แรงตานเนื่องจากการเคลื่อนที่ดวยความเร็ว ๑๐๐ กม./ชม.

                                   - แรงตานทานเนื่องจากความชัน (Grade Resistance) เกิดเมื่อรถแลนขึ้นเนิน
              ที่มีความลาดชัน จะเกิดแรงตานระหวางนํ้าหนักของตัวรถและความลาดชันของพื้น

                                   - แรงตานทานเนื่องจากความโคงของทาง (Curve Resistance) รถเมื่อแลน

              เขาโคงจะเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่และเกิดมีแรงหนีศูนยกลาง (Centrifugal Force) รถมีโอกาส
              ที่จะไถลออกนอกโคง หรือบางครั้งอาจพลิกควํ่าได แรงเหวี่ยงจากศูนยกลางนี้จะทําใหเกิดโมเมนต
              พลิกควํ่า (Overturning Moment) ซึ่งตรงกันขามกับโมเมนตทรงตัว (Stabilizing Moment) รถจะควํ่า

              ตอเมื่อโมเมนตพลิกควํ่ามากกวาโมเมนตทรงตัว แรงตานที่ชวยมิใหรถลื่นไถลออกจากผิวทางโคง

              คือความฝดระหวางลอกับผิวทาง และการสรางถนนยกระดับ (Super Elevation) จะชวยลดปญหา
              การไถลออกนอกโคงและการพลิกควํ่าของรถลงได แรงที่กระทําตอรถยนตจะสมมุติใหกระทําที่

              จุดศูนยถวงของรถ ยกเวนแรงเสียดทานที่กระทําที่ลอและผิวถนน แรงเนื่องจากความเสียดทานนี้เอง
              ที่ทําใหคนขับสามารถเริ่มตน หยุด และขับเคลื่อนรถ

                                   - แรงตานทานของอากาศ (Air Resistance) เกิดจากแรงเสียดทานของตัวถัง
              รถยนตขณะเคลื่อนที่ไปในอากาศ ขนาดของแรงตานขึ้นอยูกับรูปราง พื้นที่หนาตัดของตัวยานพาหนะ

              และความเร็วขณะขับเคลื่อนที่



                               ¤ÇÒÁàÊÕ´·Ò¹ (Friction)
                               เปนการตานทานการเรงของยานพาหนะ อันเนื่องมาจากความขรุขระของผิวถนน

              แบงออกเปน ๒ ประเภทใหญ คือ
                               - ความเสียดทานเนื่องจากการไถล (Sliding Friction)

                               - ความเสียดทานเนื่องจากการกลิ้ง (Rolling Friction)
                               การไถลของรถยนตเปนลักษณะของรถเมื่อผูขับขี่เหยียบเบรก  หรือหยุดรถ

              อยางกะทันหัน ทําใหมีการหามลอของรถ แตเนื่องจากรถไมสามารถหยุดไดในทันทีทันใด จึงยังมี
   52   53   54   55   56   57   58   59   60   61   62