Page 59 - จราจร

๕๒

หรือลอดขางใตเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดทางแยกขึ้น นอกจากนี้อาจจะจํากัดจํานวนรถดวยการคิดคาบริการ
หรือคาผานทาง หรือคาธรรมเนียม แลวแตกรณี

- ถนนสายหลัก (Arterial Road) เปนถนนโครงหลักของเมืองที่ใชเปน
เสนทางสัญจรหลัก หรือใชเปนถนนเชื่อมระหวางเมือง เชน ถนนสุขุมวิท ถนนพหลโยธิน ถนนเพชรบุรี

ตัดใหม ถนนพระรามเกา ถนนรามอินทรา ถนนบรมราชชนนี ถนนเพชรเกษม และถนนพระราม ๒
เปนตน

- ถนนสายรอง (Collector Road) เปนถนนซึ่งใชเชื่อมกับถนนสายหลัก
โดยทั่วไปตามทฤษฎีเปนถนนโครงขายรองรับปริมาณการจราจรนอยกวาถนนสายหลัก แตในเขต

กรุงเทพมหานครสามารถเทียบเคียงตามการเชื่อมตอได เชน ถนนอโศก ถนนวิทยุ เปนตน
- ถนนทองถิ่น (Local Road) เปนถนนซึ่งรองรับการเดินทางจากถนน

สายรองเพื่อเขาสูชุมชน เชน ถนน ซอยตางๆ เปนตน

ó.ó â¤Ã§¢‹Ò¢ͧ¶¹¹ (Road Network) โครงขายของถนนคือ เสนทาง
ของถนนและจุดตัดของถนนหรือทางแยก ที่ประกอบกันเปนโครงขายที่มีรูปแบบลักษณะตางๆ เชน

มีลักษณะเปนตาราง วงแหวน หรือเสนรัศมีออกจากจุดศูนยกลาง เปนตน ซึ่งขึ้นกับการวางผังเมือง
และการกําเนิดของเมือง

â¤Ã§¢‹Ò¶¹¹ÍҨẋ§ä´Œà»š¹ ò ÅѡɳФ×Í
โครงขายถนนแบบเปด (Opened Network) ประกอบดวยกลุมของถนน

ที่เชื่อมตอระหวางทางแยกสัญญาณไฟ จากแยกหนึ่งไปสูอีกแยกหนึ่ง โดยมีจุดเริ่มตนและจุดปลายทาง
(Destination) ไมบรรจบกัน
โครงขายถนนแบบปด (Closed Network) ประกอบดวยกลุมของถนน

ที่เชื่อมตอระหวางทางแยกสัญญาณไฟ จากแยกหนึ่งไปสูอีกทางแยกหนึ่งโดยมีจุดเริ่มตน
และจุดปลายทางมาบรรจบกัน

â¤Ã§¢‹Ò¢ͧ¶¹¹»ÃСͺ´ŒÇÂ
๓.๓.๑ โครงขายถนนในเมือง (Urban Road Pattern) แบงออกเปนแบบ
สําคัญได ๓ แบบคือ

- แบบเปนเสนตรง (Linear Network) เปนถนนที่เกิดขึ้นบริเวณ
ที่เปนภูเขา หุบเขา เนินเขา ที่พื้นที่จํากัด ถนนมักจะเปนเสนตรงผานชุมชน การเจริญของตัวเมือง

จะขยายเปนเสนตรง มีอาคารตั้งอยูสองฟากถนนสายหลัก และจะมีถนนยอยแยกจากถนนสายหลัก
ถนนลักษณะนี้จะมีปญหาการติดขัดของการจราจรเมื่อตัวเมืองขยายตัวขึ้น เพราะจะตองรองรับ

การจราจรภายในชุมชน และการจราจรภายนอกซึ่งผานเมืองไปยังจุดปลายทางอื่นๆ