Page 72 - ACHMAD NADJAM_BUKU AJAR TEKNIK TRANSPORTASI_ACHMAD NADJAM_28-11-2020_Neat

x Pengembangan model yang menggabungkan sistem transportasi dengan alas an

pemakai jalan memilih rute tertentu;
x Kemungkinan pengendara berbeda persepsinya mengenai rute yang terbaik. Beberapa

pengendara mungkin mengasumsikan sebagai rute dengan jarak tempuh terpendek,

rute dengan waktu tempuh tersingkat, atau mungkin juga kombinasi keduanya;
x Kemacetan dan ciri fisik ruas jalan membatasi jumlah arus lalu lintas di jalan tersebut.

6.3. Alasan pemilihan rute
Model harus mewakili ciri sistem transportasi dan salah satu hipotesis tentang pemilihan rute

pemakai jalan. Terdapat tiga hipotesis yang dapat digunakan yang menghasilkan jenis model
yang berbeda-beda.

x Pembebanan “all-or-nothing’
Pemakai jalan secara rasional memilih rute terpendek yang meminimumkan hambatan

transportasi (jarak, waktu dan biaya). Semua lalu lintas antara zona asal dan tujuan

menggunakan rute yang sama dengan anggapan bahwa pemakai jalan mengetahui rute
yang tercepat tersebut. Dengan kata lain, pemakai jalan mengetahui rute terpendek

yang meminimumkan waktu tempuh dan semuanya menggunakan rute tersebut, tidak

ada yang menggunakan rute lain.

x Pembebanan banyak ruas
Asumsi pemakai jalan tidak mengetahui informasi yang tepat mengenai rute tercepat.

Pengendara memilih rute yang dikiranya adalah rute tercepat, tetapi persepsi yang
berbeda untuk setiap pemakai jalan mengakibatkan bermacam-macam rute akan

dipilih antara dua zona tertentu. Diasumsikan bahwa pemakai jalan belum

mendapatkan informasi tentang alternatif rute yang layak, dia memilih rute yang
dianggapnya terbaik (jarak tempuh pendek, waktu tempuh singkat, dan biaya

minimum).

x Pembebanan berpeluang

Pemakai jalan menggunakan beberapa faktor rute dalam pemilihan rutenya dengan
meminimumkan hambatan transportasi contohnya faktor yang tidak dapat

dikuantifikasi seperti rute yang aman dan rute yang panoramanya indah. Pengendara

63