Page 204 - Santoro, Cesare El Nacionalsocialismo

La sólida base y el contínuo incremento de las comunicaciones en Alemania y en
Europa también permitieron a la Lufthansa dedicarse con plena confianza a la gran
empresa de los viajes aéreos transoceánicos. Sólo muchos años de trabajo pudieron
preparar la realización de grandes empresas. Después de varios ensayos hechos durante
el año de 1933 en el Atlántico del sur, de Europa a Sudamérica, la Lufthansa logró
establecer una línea de comunicaciones que abrió nuevos horizontes a la navegación
aérea mundial; el servicio aéreo postal Alemania-Sudamérica, inaugurado en febrero de
1934, primer trayecto aéreo transoceánico regular del mundo.
Al principio cada 15 días, más tarde semanalmente, los aeroplanos e hidroaviones
alemanes, salvando la distancia de miles de kilómetros entre Alemania y los Estados
sudamericanos, cruzan el Atlántico del Sur y con ayuda de las bases aéreas flotantes
vencen un océano que parecía ofrecer a la navegación aérea un obstáculo insuperable.
Hasta el 1.º de diciembre de 1937 los aviones alemanes transportaron en 300 vuelos 15
millones de cartas a través del Atlántico meridional. Hoy, todo avión alemán lanzado
por la catapulta de una de las bases aéreas flotantes. lleva a bordo alrededor de 60 a
70.000 cartas. Esta suma muestra claramente la misión económica y política realizada
por este servicio que aproxima entre sí a las naciones separadas por la inmensidad del
Océano Atlántico.
40 horas después que el avión-correo alemán ha abandonado el aeropuerto Rín-Main de
Francfort del Main, llega la correspondencia a la América del Sur. Inmediatamente
después, los aeroplanos del Sindicato brasileño “Cóndor” transportan los envíos a lo
largo de la costa americana con dirección a buenos Aires y de ahí, a través del
Continente sudamericano, por encima de los Andes de altura de 6000-7000 metros, a
Santiago de chile, en el litoral del Océano Pacífico. Con el recorrido de 15.300 km. en
cuatro días, la Lufthansa alemana tiene a su cargo el trayecto aéreo más rápido del
mundo Incluidas todas las paradas se obtiene un promedio de velocidad en el vuelo
superior a 150 km. por hora, velocidad que en los trayectos a distancia, de esta
naturaleza, sólo han podido alcanzar los franceses en su servicio del Atlántico del Sur.
El firme apoyo que la Lufthansa y la aviación civil alemana han hallado en el Gobierno,
movió a pensar también en resolver un nuevo problema aún de mayores proporciones. el
dominio del norte del Atlántico y su conquista para el servicio aéreo regular por medio
de aviones. Gracias a los notables éxitos alcanzados por pilotos alemanes con los vuelos
emprendidos desde los buques “Bremen” y “Europa” en el Atlántico del Norte, y a las
experiencias adquiridas en los servicios aéreos regulares del Atlántico del Norte, y a las
experiencias adquiridas en los servicios aéreos regulares del Atlántico del Sur, pero
también gracias a la participación de construcciones concienzudamente concebidas
como la base aérea “Schwabenland” y los nuevos hidroaviones Dornier Do 18, con
motores Junkers de aceite bruto. se pudieron realizar en el año de 1936 por los aviones
“Aeolus” y “Zephyr” cuatro vuelos regulares de ida y vuelta, en el difícil trayecto del
Atlántico del Norte, En consecuencia la Lufthansa ha realizado también en esta región
del globo labor precursora que marca nuevos rumbos .
En el año de 1938 la Lufthansa alemana realizó la construcción de dos nuevos aviones,
modelos de grandes dimensiones: el Ju 90 para 40 pasajeros (llamado el “Grosse
Dessauer”) y el Focke-Wulf-Condor, para 26 pasajeros, ambos han alcanzado una
velocidad media de vuelo superior a 300 km. hora, es decir, casi 100 km. hora más que
el Ju 52, con el cual se hace actualmente el servicio de la mayoría de los trayectos.
El Ju 90 es un biplano con tren de aterrizaje oculto, construido según la técnica
aerodinámica más moderna. Puede ser empleado lo mismo para pasajeros que para
carga y acondicionado también para transporte combinado de pasajeros y carga. El
espacio para los pasajeros está dividido en varios compartimentos, instalados con el

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