Page 34 - MSBs rapport
P. 34
FiP – Ett kostnadseffektivt hjälpmedel för ett likvärdigt skydd mot olyckor? Lantz
inte förstå varför brandkåren initialt inte ingriper. Genom information och utbildning kan en
förklaring till FiP:s syfte och funktion ges (P. Berg, personlig kommunikation, 2011-04-25).
För att öka användningsområdet med FiP kan en lätt släckutrustning alternativt skärsläckare
monteras på fordonen, menar Berg. Med en skärsläckare kan FiP påbörja invändig släckning
utan att behöva utsätta sig för onödiga risker likt rökdykning. Branden kan slås ner i ett tidigt
skede och förbättra miljön avsevärt. Mindre bränder utomhus kan också klaras av med lättare
släckutrustning. Fordonen bör utrustas utifrån samhällets behov och inte styras till för stor
grad av förbundets besparingskrav (P. Berg, personlig kommunikation, 2011-04-25).
6.2 Arbetsmiljörisker
Att åka ensam i eget uttryckningsfordon ställer krav på både förare och fordon. Styrkeledaren
utsätts för en högre risk i rollen som FiP genom att denne framför fordonet själv samtidigt
som radiokommunikationen ska skötas. Tidigare, när styrkeledaren åkte i släckbilen
tillsammans med styrkan, kunde denne i stället fokusera på radiokommunikation. Adress och
insatsstruktur kunde också diskuteras gemensamt i släckbilen på väg ut. Nu får FiP sköta detta
på egen hand. Med ett extra uttryckningsfordon på vägarna ökar dessutom risken för
incidenter. Föraren i ett litet fordon sitter mindre skyddad jämfört med i en släckbil. I nuläget
är fordonen dessutom inte anpassade för sitt ändamål i full utsträckning. Bilarna är på vissa
deltidskårer dåligt märkta med reflexer vilket kan vålla problem vid en trafikolycka i mörker.
I Ockelbo är bilen stor och svårmanövrerad vilket kan öka risken vid framkörning i hög
hastighet. De flesta fordon är också manuellt växlade vilket ger föraren ytterligare en uppgift
under uttryckningen. Vidare är bilarna utrustade med enkla GPS-system som måste
manövreras för hand vilket tar onödig tid i anspråk. Det finns också en risk att föraren
knappar in fel adress eller feltolkar adressen. Att prata i telefon, kvittera larm, förbereda GPS,
manövrera bilen, planera insatsen och ta på sig bilbälte är många uppgifter för en redan
stressad förare. Detta är uppgifter som har tillkommit eller uppmärksammats i större grad
efter införandet av FiP.
6.3 Riskidentifiering
I detta avsnitt presenteras en identifiering av risker med avseende på FiP. För identifieringen
väljs grovanalys som analysmetod. En grovanalys är en riskanalysmetod som används vid en
översiktlig granskning av en redan befintlig verksamhet för att identifiera och bedöma
22
inte förstå varför brandkåren initialt inte ingriper. Genom information och utbildning kan en
förklaring till FiP:s syfte och funktion ges (P. Berg, personlig kommunikation, 2011-04-25).
För att öka användningsområdet med FiP kan en lätt släckutrustning alternativt skärsläckare
monteras på fordonen, menar Berg. Med en skärsläckare kan FiP påbörja invändig släckning
utan att behöva utsätta sig för onödiga risker likt rökdykning. Branden kan slås ner i ett tidigt
skede och förbättra miljön avsevärt. Mindre bränder utomhus kan också klaras av med lättare
släckutrustning. Fordonen bör utrustas utifrån samhällets behov och inte styras till för stor
grad av förbundets besparingskrav (P. Berg, personlig kommunikation, 2011-04-25).
6.2 Arbetsmiljörisker
Att åka ensam i eget uttryckningsfordon ställer krav på både förare och fordon. Styrkeledaren
utsätts för en högre risk i rollen som FiP genom att denne framför fordonet själv samtidigt
som radiokommunikationen ska skötas. Tidigare, när styrkeledaren åkte i släckbilen
tillsammans med styrkan, kunde denne i stället fokusera på radiokommunikation. Adress och
insatsstruktur kunde också diskuteras gemensamt i släckbilen på väg ut. Nu får FiP sköta detta
på egen hand. Med ett extra uttryckningsfordon på vägarna ökar dessutom risken för
incidenter. Föraren i ett litet fordon sitter mindre skyddad jämfört med i en släckbil. I nuläget
är fordonen dessutom inte anpassade för sitt ändamål i full utsträckning. Bilarna är på vissa
deltidskårer dåligt märkta med reflexer vilket kan vålla problem vid en trafikolycka i mörker.
I Ockelbo är bilen stor och svårmanövrerad vilket kan öka risken vid framkörning i hög
hastighet. De flesta fordon är också manuellt växlade vilket ger föraren ytterligare en uppgift
under uttryckningen. Vidare är bilarna utrustade med enkla GPS-system som måste
manövreras för hand vilket tar onödig tid i anspråk. Det finns också en risk att föraren
knappar in fel adress eller feltolkar adressen. Att prata i telefon, kvittera larm, förbereda GPS,
manövrera bilen, planera insatsen och ta på sig bilbälte är många uppgifter för en redan
stressad förare. Detta är uppgifter som har tillkommit eller uppmärksammats i större grad
efter införandet av FiP.
6.3 Riskidentifiering
I detta avsnitt presenteras en identifiering av risker med avseende på FiP. För identifieringen
väljs grovanalys som analysmetod. En grovanalys är en riskanalysmetod som används vid en
översiktlig granskning av en redan befintlig verksamhet för att identifiera och bedöma
22
