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16-16 Manual de gestión de la seguridad operacional
Conjuntos de programas FDA estándar
16.3.53 El QAR de las aeronaves modernas más grandes puede analizarse en un sistema de
reejecución y análisis adecuadamente configurado. Aun cuando los explotadores mismos pueden configurar
las diversas ecuaciones de sucesos y los niveles de excedencia, los proveedores de programas de
reejecución en tierra ofrecen tanto muestras para ensayo como programas FDA avanzados para diferentes
tipos de aeronaves. Normalmente no resulta económico para los nuevos explotadores configurar ellos
mismos los sistemas FDA, aunque la mayoría de los proveedores examinarán la pertinencia y los niveles de
activación de sucesos con cada nuevo explotador.
16.3.54 Algunos fabricantes de aeronaves apoyan activamente los programas FDA para sus
aeronaves. Estos fabricantes proporcionan a las líneas aéreas conjuntos que incluyen herramientas y
soporte lógico, manuales para sus métodos y procedimientos FDA y ayuda adicional para que los
explotadores apliquen su programa (ellos consideran que compartir los datos y la información que
proporciona la línea aérea es un medio para mejorar sus aeronaves, los SOP y la instrucción).
16.3.55 La mayoría de los vendedores de sistemas ofrecen un año de mantenimiento y apoyo en el
conjunto original, pero después cobran un derecho anual. Además, entre otros factores de costo que deben
considerar los futuros compradores cabe incluir:
a) costos de instalación;
b) costos de instrucción;
c) costos de actualización del soporte lógico (a menudo incluidos en los contratos de mantenimiento); y
d) derechos de licencia de otro soporte lógico que pueda ser necesario.
16.3.56 Los programas FDA a menudo se consideran como uno de los sistemas de seguridad
operacional más caros en términos de desembolso inicial, acuerdos de soporte lógico y necesidades de
personal. En realidad, estos programas permiten ahorrar mucho dinero en una empresa, reduciendo el
riesgo de un gran accidente, mejorando las normas operacionales, identificando factores externos que
afectan a la explotación y mejorando los programas de supervisión técnica.
16.4 PROGRAMA DE AUDITORÍA DE LA SEGURIDAD
DE LAS OPERACIONES DE RUTA (LOSA)
Introducción
16.4.1 Como se señaló antes, las consecuencias negativas del comportamiento humano pueden
prevenirse. Los peligros pueden identificarse, analizarse y validarse basándose en datos recogidos
mediante la observación de las operaciones cotidianas. Las auditorías de la seguridad de las operaciones
de ruta (LOSA) son un método para observar las operaciones de vuelo normales para fines de seguridad
operacional. Los programas LOSA proporcionan así otro instrumento de gestión preventiva de la seguridad
operacional.
16.4.2 Al igual que los programas FDA, LOSA facilita la identificación de peligros por medio del
análisis de performances en vuelo reales. Mientras el FDA proporciona datos precisos sobre excedencias
