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Capítulo 16. Operaciones de aeronaves 16-19

Gestión de amenazas y errores

16.4.14 Puesto que las amenazas y los errores son parte integrante de las operaciones de vuelo
diarias, la comprensión sistemática de los mismos es necesaria para superarlos en condiciones seguras.
LOSA ofrece una perspectiva con conocimiento de causa sobre amenazas y errores desde la cual pueden
elaborarse estrategias apropiadas. Específicamente, los datos LOSA cuantificables son útiles para
responder a preguntas como las que siguen:

a) ¿Qué tipo de amenazas enfrentan más frecuentemente las tripulaciones de vuelo? ¿Cuándo y
dónde ocurren, y de qué tipo son las más difíciles de superar?

b) ¿Qué errores comenten más frecuentemente las tripulaciones, y cuáles son los más difíciles de
superar?

c) ¿Qué consecuencias están relacionadas con los errores que no se superaron debidamente?
¿Cuántos culminan en un estado de aeronave no deseado (como rápido/lento en la aproximación
final?

d) ¿Existen diferencias importantes entre aeropuertos, flotas, rutas o fases de vuelo con respecto a las
amenazas y los errores?

Contramedidas sistémicas

16.4.15 Aceptando que el error es inevitable, las contramedidas más eficaces van más allá de tratar
simplemente de evitar los errores. Las contramedidas deben destacar las condiciones inseguras lo
suficientemente pronto como para permitir a las tripulaciones de vuelo adoptar medidas correctivas antes
de que del error resulten consecuencias perjudiciales. En otras palabras, ellas “atrapan” el error.

16.4.16 Las contramedidas más eficaces tratan de mejorar la situación en el trabajo cotidiano, en que
las tripulaciones de vuelo enfrentan amenazas inevitables para una actuación segura, son medidas que dan
a las tripulaciones una “segunda oportunidad” para salvar sus errores. Esas contramedidas sistémicas
incluyen cambios en el diseño de las aeronaves, instrucción para la tripulación, procedimientos
operacionales de la empresa, decisiones administrativas, etc.

Características fundamentales de LOSA

16.4.17 Las características de LOSA que aseguran la integridad de la metodología y sus datos son
las siguientes:

a) Observaciones desde el asiento de servicio del compartimiento de la tripulación de vuelo
durante las operaciones de vuelo normales. Las observaciones de LOSA se limitan a los vuelos
ordinarios (al contrario de las verificaciones en ruta u otros vuelos de instrucción). Observar a los
pilotos eleva un nivel de tensión que ya es alto, proporcionando una imagen poco realista de la
actuación. Los mejores observadores mantienen una presencia discreta que no es amenazadora,
registrando desde su asiento los mínimos detalles en el puesto de pilotaje.

b) Patrocinio conjunto de la dirección y de los pilotos. Para que LOSA tenga éxito como programa
de seguridad operacional viable, tanto la administración como los pilotos apoyan el proyecto. El
patrocinio conjunto proporciona “frenos y contrapesos” para el proyecto a fin de asegurarse de que