Page 321 - PEDOMAN_SMS_rev.001_oiltanker
P. 321

PEDOMAN
               FUNGSI  :  SHIPS MANAGEMENT                       NOMOR               :  A-002/C0000/2022-S0
               JUDUL       :  SHIPBOARD OPERATION                REVISI KE           :   01
                              MANUAL (SOM)                       BERLAKU TMT         :   01/08/2022
                                                                 HALAMAN             :   167 / 180


                       16.  PERUBAHAN KECEPATAN PEMBONGKARAN
                            Kapal  harus  mengatur  kecepatan  pembuangan  sesuai  dengan  perjanjian
                            dengan terminal.
                            Kecepatan pembuangan tidak boleh diubah tanpa memberitahu terminal.

                       17.  PENGOSONGAN TANGKI KARGO
                            Jika tangki dikosongkan terkait pembuangan dan minyak dikumpulkan didalam
                            sebuah  tangki  air  kotor  atau  tangki  khusus  lainnya,  anggota  awak  harus
                            memperhatikan  penurunan  ullage  pada  tangki-tangki  ini.  Dalam  hal  ini,
                            perhatian  yang  cukup  harus  diberikan  untuk  mencegah  luapan  atau
                            pembuangan gas minyak.

                       18.  OPERASI BALLAST DAN KARGO YANG SEREMPAK
                            Jika  tangki  kargo  yang  melakukan  ballasting  dan  pembuangan  minyak  kargo
                            dilakukan  pada  saat  yang  bersamaan,  perhatian  yang  cukup  harus  diberikan
                            kepada  gas  minyak  yang  dibuang  dari  tangki  saat  proses  ballasting.  Sebuah
                            kapal  yang  melakukan  pencucian  minyak  mentah  harus  membuang  gas
                            didalam tangki, seperlunya.

                       19.  PENGERINGAN SISA MINYAK DIDALAM SALURAN PIPA DAN SELANG
                            1)   Mengeringkan Saluran Utama
                                 •  Setelah pemuatan, saluran kargo diatas dek kapal harus dialirkan ke
                                     tangki yang tepat untuk mencegah bocor dan perubahan bentuk pada
                                     saluran akibat perluasan panas pada minyak didalam saluran.

                                 •  Sisa  minyak  didalam  selang  dan  alat  serta  bagian  dari  sisa  minyak
                                     didalam  sistem  saluran  pipa  antara  klep  di  darat  dan  manipol  kapal
                                     biasanya dimasukkan kedalam tangki kapal.

                                 •  Setelah pengeringan, klep manipol pada kapal dan klep di darat harus
                                     ditutup  dan  keran  pengalir  pada  manipol  kapal  harus  dibuka  untuk
                                     memasukkan  pengalir  kedalam  tangki  pengalir  terpasang  atau  rak
                                     untuk meneteskan.
                                 •  Setelah memutus sambungan selanga dan peralatan, pelat kerei harus
                                     ditempatkan antara manipol kargo dan selang serta alat. Isinya harus
                                     dipindahkan ke tangki air kotor.

                            2)   Pengaliran sisa minyak didalam saluran
                                 Jika  tersisa  minyak  didalam  saluran,  selang  dan  alat  diambil  di  darat
                                 dengan memberikan udara pempatan atau gas lembam, berikut ini harus





                 SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_SOM                                                                                                        Do not reproduce or distribute without authorization
                 Prepared by: DPA_@rul
                 Copyright © 2022. All rights reserved
                 IMO No 6223578
   316   317   318   319   320   321   322   323   324   325   326