Page 325 - PEDOMAN_SMS_rev.001_oiltanker

PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-002/C0000/2022-S0
JUDUL : SHIPBOARD OPERATION REVISI KE : 01
MANUAL (SOM) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 171 / 180

• Kapal harus bertambat dengan tepat, dengan fasilitas penambatan.
• Ketika kapal merapat pada sebuah dermaga, pergerakan kapal harus
dicegah dengan mengatur semua tali; yakni berikan perhatian pada
gerakan kapal yang disebabkan oleh gelombang, pasang dan
pengoperasian pada kapal.
• Karena kelenturan tali kawat dan tali serat berbeda, mereka tidak
boleh digunakan secara serempak pada arah yang sama (misal: tali
breast, tali spring, tali di depan atau tali di buritan).
• Ketika kapal dilengkapi dengan mesin derek bertegangan oto, maka ini
harus diatur menjadi moda otomatis setelah bertambat.

• Untuk kondisi darurat, kapal harus dilengkapi dengan langkah-langkah
untuk berlayar dengan aman. Berlayar darurat harus disepakati
dengan mempertimbangkan perkiraan resiko.
• Jangkar yang tidak digunakan harus disimpan dengan aman.
2) Apakah kawat penarikan darurat terpasang dengan tepat:

• Kawat penarikan darurat harus tersedia di haluan atau buritan pada
sisi kapal yang menghadap ke laut.
• Ketika sebuah kapal bertambat pada sebuah pelampung, kawat
penarikan harus tersedia pada sisi lain di sepanjang sisi hawser.
• Mata kawat penarikan harus tetap berada didekat permukaan air dan
diperiksa secara teratur dan disesuaikan seperlunya selama operasi
kargo.
• Kawat penarikan harus cukup kendur diatas dek dan tersambung pada
bollard.
• Lakukan langkah-langkah agar mata kawat tidak terpeleset kedalam
air akibat kelalaian.
• Kawat penarikan harus tersambung sedemikian rupa sehingga dapat
dipotong oleh awak di kapal tunda.
3) Apakah jalan lintasan diamankan antara kapal dan darat :

• Jalan lintasan harus berada sejauh mungkin dari manipol.
• Jalan lintasan menuju kapal harus disediakan untuk keselamatan dan
lorong eksklusif atau tangga akomodasi harus disediakan dengan
jaring pengaman terpasang dibawahnya. Jika kapal dan dermaga
memiliki tinggi yang sangat signifikan atau perbedaan tersebut
diperkirakan akan meningkat, perhatian khusus harus diberikan pada
keselamatan lintasan tersebut.

SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_SOM Do not reproduce or distribute without authorization
Prepared by: DPA_@rul
Copyright © 2022. All rights reserved
IMO No 6223578