Page 49 - E-Modul Pelabuhan Udara (Aktualisasi-Dinda Sekar Selni Prawardani, S.T.,M.T)

Usability dari sebuah landasan pacu dipengaruhi oleh seberapa besar cakupan arah angin
(windcoverage) yang dapat dilayani oleh landasan pacu tersebut. Jika windcoverage kurang dari
95%, maka perlu dibangun crosswind runway untuk menutupi kekurangan tersebut.
Pembangunan crosswind runway tidak semata-mata karena frekuensi penerbangan yang
tinggi, melainkan karena kebutuhan untuk menjaga tingkat keselamatan penerbangan dalam
kondisi angin yang variatif.

Contoh 3:
Contoh 3 melanjutkan contoh 2 pada dimana usability terbesar akibat data angin seperti pada
Tabel Data Contoh Arah Dan Kecepatan Angin sebelumnya, adalah arah landasan pacu arah a-a,
.
yaitu sebesar 93,85%. Jadi dibutuhkan crosswind runway Dari Gambar sebelumnya dapat dilihat
bahwa windcoverage yang besar terletak di luar arah landasan pacu a-a adalah arah Barat Laut-
Tenggara. Windrose arah crosswind runway Barat Laut - Tenggara seperti pada Gambar
berikut:

Usability tambahan dari crosswind runway arah b-b Barat Laut-Tenggara adalah windcoverage
bagian pgrs dan cdef pada Gambar diatas.
a. Windcoverage pqrs = 0,05%+0,6%+0,1%+0,3%+0,4%+0,6%+1,5%+0,15% +0,1% = 3,8%
b. Windcoverage cdef = 0,1%+1,3%+0,4%+0,15%+0,1%= 2,05%
Total windcoverage penambah usability landasan pacu arah a-a = 3,8% + 2,05% = 5,85%.
Usability arah landasan pacu a-a dan arah crosswind runway = 93,85% + 5,85% = 99,7% ≥ 95%.
Windcoverage dimana kedua arah landasan pacu dapat digunakan bersamaan yaitu bagian rscf,
terdiri atas:
a. Angin kalm = 20%;
b. Angin antara 4 – 10 knot = 34%;
c. Angin antara 10 – 13 knot = 24%;
d. Angin antara 13 – 20 knot (bagian yang terpotong) = 2,15%.
Total usability dari liputan angin bagian rscf = 20% + 34% + 24% + 2,15% = 80,15%.

Halaman45