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aviación, excepto la aeronáutica, y estos ingenieros aeronáuticos normalmente estarían implicados en el
diseño y el desarrollo de sistemas y equipos aéreos y espaciales que, como hemos dicho, la aerolínea ya no
realiza. Todas las demás disciplinas de ingeniería enumeradas anteriormente tienen especialidades que
pueden ser aplicables a algún aspecto de la operación de una aerolínea, pero no podemos permitirnos
contratarlas todas. No tendríamos suficiente trabajo para mantenerlos a todos ocupados, y no suelen ser
capaces de trabajar en el área de los demás. Lo que sí necesitamos en una organización típica de
mantenimiento de aerolíneas son personas formadas como "ingenieros de mantenimiento".

En el capítulo 3, definimos el mantenimiento como "el proceso de garantizar que un sistema realice
continuamente su función prevista con el nivel de fiabilidad y seguridad diseñado". Los ingenieros de
mantenimiento, por tanto, son aquellos ingenieros titulados que tienen conocimientos, experiencia y
formación en el campo del mantenimiento de la aviación. Es decir, deben conocer la ingeniería básica, así
como los detalles técnicos de los equipos utilizados en la aviación y el mantenimiento y funcionamiento de
dichos equipos. Los ingenieros de mantenimiento en la planta del fabricante desarrollan programas de
mantenimiento a partir de la actividad MSG-3 (Cap. 2) y elaboran los distintos documentos de
mantenimiento (Cap. 5). En la compañía aérea, los ingenieros de mantenimiento son responsables de
aplicar el programa del fabricante y de ajustarlo, cuando sea necesario, a la situación del mundo real. Sin
embargo, la mayoría de las facultades y universidades no tienen cursos de ingeniería de mantenimiento.
Quienes se dedican a esta profesión suelen ser mecánicos experimentados con interés en el área de la
ingeniería, o son ingenieros con interés en el campo del mantenimiento de la aviación.

El departamento de ingeniería de una aerolínea puede variar mucho; realizan muchas funciones para la
aerolínea en su conjunto y específicamente para la organización de mantenimiento. En algunas aerolíneas,
la ingeniería es una unidad corporativa separada de las operaciones de M&E, y en otras forma parte de
M&E. El tamaño de la aerolínea suele determinar qué es lo más conveniente. En aquellas aerolíneas en las
que la ingeniería está fuera de la organización de M&E, su función suele estar orientada a actividades de
tipo de ingeniería de gran envergadura, como el desarrollo y el apoyo de edificios y otras instalaciones; el
diseño de modificaciones importantes de las aeronaves; y los estudios de ingeniería detallados de los
problemas de mantenimiento, así como de otros problemas técnicos de la aerolínea.

Sin embargo, en la mayoría de las aerolíneas, la ingeniería es una parte integral de la organización de
mantenimiento e ingeniería, y su función principal es apoyar el mantenimiento. La sección de ingeniería
también es responsable de desarrollar el programa de mantenimiento en la aerolínea, de proporcionar
asistencia analítica a la organización de mantenimiento y de proporcionar asistencia para la resolución de
problemas al personal de mantenimiento de línea, hangar y taller en problemas difíciles.

Composición Del Departamento De Ingeniería
El departamento de ingeniería de la aerolínea está formado por las personas más experimentadas de la
organización de mantenimiento. Deben conocer la totalidad de las operaciones de mantenimiento, así como
la compañía aérea y los requisitos reglamentarios. Lo ideal sería que una aerolínea contara con ingenieros
titulados y mecánicos licenciados en el departamento de ingeniería. Habrá personal de ingeniería para cada
tipo de equipo: aviónica, eléctrico, hidráulico, neumático, planta de energía (motores y APU), estructuras
y sistemas mecánicos. La aviónica puede incluso dividirse en sistemas de comunicaciones y de navegación;
y los sistemas mecánicos en controles de vuelo, sistemas hidráulicos, etc. Algunas compañías aéreas pueden
tener diferentes grupos de ingenieros para cada modelo de avión y/o motor.

Sin embargo, esta distribución de especialidades viene determinada, en su mayor parte, por el tamaño de la
aerolínea. En el caso de operadores muy pequeños, puede haber sólo una o dos personas en ingeniería.
Suelen ser mecánicos de alto nivel, pero se les exige que presten la misma asistencia antes mencionada en

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