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necesarios. El objetivo de estas reuniones es permitir a los responsables y supervisores de M&E estar al
corriente de todo lo que ocurre en el área de mantenimiento y abordar rápidamente cualquier problema que
pueda surgir.

Talleres De Mantenimiento Y Chequeo En Hangares (Fuera De La Aeronave)

Los talleres de mantenimiento y revisión del hangar son una parte vital de la operación del hangar. Estos
talleres están diseñados para ayudar y apoyar las revisiones de mantenimiento de aviones pesados
(revisiones "C" y "D") y están formados por varias especialidades. Los empleados de estos talleres de apoyo
requieren habilidades especiales para el trabajo que realizan. No requieren una licencia de la FAA como los
que trabajan en los talleres de revisión, a los que se les exige una licencia de A&P o un certificado de
reparador de la FAA. El trabajo de los talleres de apoyo puede realizarse en la aeronave o fuera de ella,
dependiendo de la discrepancia del trabajo. Debido a la naturaleza de algunas reparaciones, estas tareas
pesadas se realizan mientras la aeronave está fuera de servicio durante un tiempo. Por lo tanto, los talleres
de apoyo y de revisión forman parte de la función de mantenimiento del hangar.

Los talleres de apoyo y revisión del hangar constan de varias especialidades. Realizan trabajos de
reacondicionamiento o reparación de paneles y superficies de aeronaves, así como del material de las
cubiertas de los motores de las aeronaves (de chapa o de material compuesto). También disponen de un
taller de interiores para la reparación, modificación y renovación de los interiores de las aeronaves;
reparación y modificación de los asientos de los pasajeros y de la tripulación; y pintura de las aeronaves.
Los talleres asociados a la actividad del hangar serían los de soldadura (a gas, eléctrica y heliarco).

El trabajo realizado por estos talleres no forma parte directamente del programa de mantenimiento
programado, y no se especifica en el documento MRB o en la Ops Spec de la aerolínea como mantenimiento
rutinario o no rutinario, pero se requerirá trabajo en los diversos componentes mencionados anteriormente
de vez en cuando, ya sea por tarjeta de trabajo no rutinario o por SB, AD o una OE. Algunas aerolíneas
también pueden realizar trabajos en estos talleres de apoyo para otras aerolíneas u operadores de bases
fijas para generar ingresos.

Organización De Los Talleres De Apoyo Y Chequeo
El gerente del taller de revisión es responsable de la gestión y administración general de los talleres de apoyo
y revisión de mantenimiento. Con la ayuda de los supervisores de los talleres, los gerentes supervisan y
gestionan la revisión, la reparación y el mantenimiento de los componentes y equipos retirados de la
aeronave para su mantenimiento. Este mantenimiento puede ser desde una simple limpieza y ajuste hasta
una revisión completa.

El mantenimiento en el taller se realiza normalmente fuera de servicio: el personal de mantenimiento de
línea o del hangar retira el equipo de la aeronave y lo sustituye por una unidad útil. La unidad desmontada,
debidamente etiquetada en cuanto a su estado de mantenimiento, se envía a los almacenes y al material,
donde se desecha de acuerdo con los procedimientos estándar de mantenimiento o se envía al taller
apropiado para su reparación. Esto incluiría el taller de la aerolínea o un contratista de reparación de
componentes aprobado. Las unidades en garantía se enviarán al fabricante o al centro de reparación en
garantía designado por el material. Una vez finalizada la reparación, la unidad se devuelve a material con
una etiqueta de servicio y luego se devuelve a los almacenes para su uso futuro según sea necesario. En
ciertas ocasiones, determinadas por la aerolínea y las circunstancias, el personal de mantenimiento de la
línea o del hangar puede retirar una unidad de la aeronave, enviarla al taller correspondiente para su
reparación y devolverla a la aeronave para su reinstalación.

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