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cola vertical sobresaliendo del hangar y con las puertas del mismo no cerradas del todo. Este es un
procedimiento aceptable cuando la única alternativa es modificar el hangar o construir uno nuevo.

El propio edificio del hangar también ofrece espacio para numerosos talleres de apoyo, el taller de revisión
(que se analiza más adelante en este capítulo) y el equipo de apoyo en tierra, así como espacio de oficinas
para el personal de gestión de mantenimiento del hangar, de PP&C, de almacenes y logística, y de
administración. Debe haber una zona de muelle que sirva de centro de control del progreso de la facturación
del mantenimiento del hangar. Esto incluye el espacio donde se guardan las tarjetas de trabajo y las tarjetas
de trabajo no rutinario con el fin de asignar el trabajo y firmar las distintas tareas de mantenimiento. Esta
zona es también el punto central del personal de supervisión e inspección del hangar. Esta zona del muelle
es para el mantenimiento del hangar lo que el MCC es para el mantenimiento de línea: el centro de actividad
y control. Los repuestos y los suministros necesarios para el mantenimiento que se realiza en el hangar
deben almacenarse en una zona específica lo más cerca posible de la aeronave. Debe haber un espacio
separado para los artículos retirados de la aeronave y para los nuevos artículos que se van a instalar. Todos
los artículos deben estar debidamente etiquetados.

La distribución del suelo del hangar y la separación de los muelles se planifica en función del tipo de flota,
que puede incluir aviones con cuatro motores, aviones con dos motores, aviones de fuselaje ancho, aviones
de fuselaje estrecho y aviones con diferentes ubicaciones de los motores. El hangar debe acoger el
mantenimiento simultáneo de diferentes tipos de aviones. Los planos y la distribución de los hangares
suelen estar identificados en el TPPM de la compañía aérea. Dependiendo de la operación de la aerolínea y
del trabajo realizado, puede requerir un muelle separado y una tripulación separada para realizar diferentes
tareas. Las capacidades y necesidades del hangar de los mencionados son esencialmente las mismas: (a) el
espacio del hangar debe ser adecuado para el trabajo realizado, y (b) el mantenimiento del hangar debe
planificarse, programarse y controlarse para garantizar que el trabajo requerido se complete a tiempo. Al
final de este capítulo se analizará una visita típica al hangar, una revisión "C".

Organización Del Mantenimiento Del Hangar
El mantenimiento de hangares es un puesto de nivel directivo que depende del director de mantenimiento
de aeronaves (DOM). Bajo el DOM hay una estructura organizativa típica con puestos de dirección y
supervisión: mantenimiento de aeronaves, GSE, instalaciones y talleres de apoyo. El supervisor de
mantenimiento de aeronaves es responsable de todas las actividades de mantenimiento del hangar.
Controla el flujo de aeronaves que entran y salen de la revisión, así como las tripulaciones de mantenimiento
que trabajan en las revisiones. El supervisor de mantenimiento de aeronaves coordina con los talleres de
revisión y apoyo, los materiales, la planificación y el control de la producción, el mantenimiento de la línea
de vuelo y las operaciones de vuelo lo relativo a las aeronaves del hangar. El supervisor de GSE e
instalaciones es responsable de todo el equipo de apoyo en tierra utilizado para apoyar al personal de
mantenimiento del hangar, así como de la actividad de mantenimiento de la línea de vuelo y del edificio e
instalaciones utilizados por el mantenimiento. El supervisor de los talleres de apoyo es responsable de todas
las actividades de apoyo para el servicio y el mantenimiento de las aeronaves que no están designadas como
talleres de revisión. Los talleres de apoyo incluyen los de soldadura, material compuesto, chapa, tapicería,
asientos e interiores. En las siguientes secciones de este capítulo se hablará del mantenimiento de los
hangares, los talleres de apoyo y los talleres de revisión.

Áreas Problemáticas En El Mantenimiento Del Hangar
Existen varias áreas dentro de la actividad de mantenimiento de hangares que, en ocasiones, pueden causar
algunos problemas. A continuación, se comentan para preparar al lector para el mundo real del
mantenimiento.

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