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Otras Actividades De Mantenimiento De La Línea

Una vez que la emoción, el fervor y la conveniencia del esfuerzo de cambio de rumbo se han calmado, la
organización de mantenimiento de la línea se ocupa de otras numerosas tareas. Una de ellas es la
realización de la comprobación diaria o de 48 horas (véase el capítulo 2) en todos los aviones asignados.
Estos chequeos suelen realizarse antes del primer vuelo del día (por la noche o por la mañana). el chequeo
diario o de 48 horas consiste en elementos específicos indicados en el programa de mantenimiento
identificado en las especificaciones de operaciones de la unidad. La aerolínea puede añadir otros elementos
según sea necesario. La Tabla 13-1 muestra una revisión típica de 48 horas para un avión bimotor; la Tabla
13-2 es una revisión típica de tránsito para el mismo avión. Estos elementos difieren en cierta medida para
los aviones de pasajeros y de carga y para el equipo específico de la aerolínea.

TABLA 13-1 Chequeo Típica De 48 Horas (Bimotor)
1 Comprobar el estado de los frenos
2 Comprobar los niveles de aceite de los IDG y APU
3 Comprobar el desgaste de los neumáticos del tren de aterrizaje principal y de morro
4 Comprobar la presión de inflado de los neumáticos del tren de aterrizaje principal y de morro
5 Comprobar el estado de los conjuntos del tren de aterrizaje principal y de morro
6 Comprobación del indicador de elevación del patín de cola
7 Comprobar el funcionamiento de la energía de reserva
8 Prueba de los squibs del motor, APU y carga en el panel de prueba de squibs
9 Probar el squib de la corredera de escape en el panel de prueba (avión de pasajeros)
10 Aplique los frenos y compruebe que los frenos del tren de aterrizaje se activan y se desgastan.
11 Comprobación del funcionamiento de las luces interiores de emergencia
12 Comprobación operativa de los sistemas de incendio/sobrecalentamiento
13 Comprobación del funcionamiento del TCAS (si está instalado)
14 Comprobar visualmente el estado de las juntas de las puertas de carga (ETOPS)
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TABLA 13-2 Chequeo Típica De Tránsito (Bimotor A Reacción)

1
2 Revise el aceite del motor según sea necesario
3 Comprobar el estado de las puertas de entrada y salida de aire de la RAM y de la válvula de salida
de presión de la cabina, así como si hay obstrucciones
4 Revisar las válvulas de alivio de presión positiva para ver si se han abierto
5 Compruebe todas las superficies de control de vuelo móviles para ver si están en buen estado, si
están obstruidas y si están bloqueadas.
6 Asegúrese de que la puerta de la estación de combustible esté cerrada
7 Compruebe que los neumáticos y las ruedas del tren de aterrizaje principal y del morro no
presentan daños evidentes
8 Compruebe el estado de las antenas de navegación y comunicación
9 Compruebe el estado de los puertos estáticos, la sonda TAT, las sondas estáticas pitot y las paletas
AOA.
10 Comprobar la presencia del disco de descarga de oxígeno de la tripulación
11 Comprobar las zonas del mástil de drenaje y los desagües en busca de fugas de combustible y/o
líquido hidráulico
12 Revisar la aleta vertical y el timón, los estabilizadores horizontales y los elevadores para ver si hay
daños evidentes, evidencia de fugas de fluido y descargadores estáticos faltantes o dañados
13 Comprobar las superficies inferiores de las alas y las puntas de las alas en busca de daños evidentes
y de fugas de combustible

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