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mantenimiento de línea y sus procedimientos son parte integral de estos retrasos y cancelaciones, el MCC
es un actor clave en la investigación y solución de estos problemas. (Fiabilidad y repeticiones, véase el
capítulo 18). El MCC también coordina, emite, controla y revisa todos los artículos de mantenimiento
diferido bajo los sistemas MEL, CDL y NEF. El MCC tiene autoridad para denegar o aplazar cualquier
elemento debido a su estado, a la restricción de la penalización o al número de veces que se ha repetido la
discrepancia. Para algunas aerolíneas, las discrepancias repetidas se clasifican en su Ops Spec. Algunas
pueden especificar que la discrepancia o la anotación se ha producido más de tres veces en 5 días; otras
aerolíneas pueden especificar 7 días. Si los índices de repetición no se especifican como parte de la Ops Spec,
deben indicarse claramente en el documento del programa de fiabilidad de la aerolínea.

Si el problema persiste, debe haber un error. El error puede ser de procedimiento, mecánico, operacional o
perteneciente a los manuales de mantenimiento, a las condiciones ambientales o a los repuestos
defectuosos de las existencias. Sea cual sea el motivo, el CCM realiza una investigación inmediata para
determinar el problema y solucionarlo. Se trata de un esfuerzo por identificar y contener el problema sin
esperar a que los datos de fiabilidad lo confirmen. Con toda probabilidad, una discrepancia repetida ni
siquiera aparecerá en los datos de fiabilidad porque, si se aborda rápidamente, no se repetirá en número
suficiente como para provocar una alerta de fiabilidad.

Operación De Mantenimiento De La Línea - Generalidades

La Figura 13-2 muestra las actividades típicas de la línea de vuelo para un vuelo determinado.

Figura 13-2 Operaciones de mantenimiento en la línea de vuelo - retorno

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