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Nota: Las estructuras de gestión y los detalles pueden ser diferentes en otras aerolíneas, portaaviones,
estaciones de reparación e instalaciones. Dado que las operaciones de cada aerolínea difieren debido al
tamaño de la flota, el programa de vuelos, el número de empleados, los empleados contratados y otros
factores, los puestos y las estructuras de gestión descritas en este capítulo deben utilizarse únicamente
como directrices sugeridas.

Capítulo 13 Mantenimiento De Línea (En La Aeronave)

Introducción
La composición de la línea de mantenimiento depende del tamaño de la aerolínea. La organización del
mantenimiento de línea puede tener una estructura diferente, pero una aerolínea comercial de tamaño
medio se organiza normalmente de acuerdo con las aeronaves que opera, el número de vuelos diarios y el
personal de mantenimiento necesario para llevar a cabo una buena operación. El centro de control de
mantenimiento (MCC) coordina toda la actividad de mantenimiento en la línea de vuelo en la base de
operaciones y en todas las estaciones externas. Debido a los tiempos de entrega de las aeronaves, el
mantenimiento de línea de vuelo es un entorno de mantenimiento de ritmo rápido, que consiste en
mantenimiento programado y no programado. El trabajo realizado por el mantenimiento de línea es
cualquier mantenimiento que pueda realizarse en la aeronave en servicio sin perturbar el programa de
vuelo. Estas tareas de mantenimiento pueden incluir todo, desde los chequeos diarios de aceite, hasta la
comprobación de 48 horas y los elementos de comprobación "A". (Si una aerolínea tiene revisiones "B" (en
los intervalos entre las revisiones "A" y "C"), éstas suelen ser realizadas también por el personal de
mantenimiento de línea. En muchas aerolíneas se añaden las tareas del intervalo de chequeos "A" o se
programan otras tareas como los chequeos diarios de mantenimiento de línea. Todo este trabajo está
definido por el programa de mantenimiento de la aerolínea, y programado por la planificación y el control
de la producción y administrado por el centro de control de mantenimiento.

La tripulación utilizada para el mantenimiento de la línea, de nuevo determinada por el tamaño de la
organización, puede consistir en una única tripulación para realizar todos los elementos mencionados o en
tripulaciones separadas para determinadas tareas. Por ejemplo, una tripulación puede estar asignada
exclusivamente a diferentes chequeos mientras que otra tripulación se encarga de todas las revisiones y de
las discrepancias en el curso de a bordo de la aeronave programada. El servicio y los chequeos diarios suelen
realizarse a primera hora de la mañana o durante la noche.

La tripulación de mantenimiento de línea es normalmente una tripulación experimentada, con un muy buen
conocimiento y comprensión de los aviones que opera la aerolínea y sus sistemas. Cuando un técnico recibe
una llamada de mantenimiento de una aeronave entrante en relación con la discrepancia con la que llega,
el técnico de mantenimiento de línea suele tener una buena idea de cómo resolver la discrepancia
rápidamente y devolver la aeronave al servicio en condiciones de seguridad y aeronavegabilidad. Los
técnicos de la línea de vuelo suelen trabajar en condiciones adversas: calor, lluvia y nieve. Estos técnicos a
menudo deben estar de pie, arrodillarse o agacharse en posiciones incómodas para retirar e instalar los
repuestos de la aeronave. Tienen la tremenda carga de mantener las normas de seguridad, y a veces las
tareas que realizan para cumplir esas normas pueden ser estresantes.
La línea de vuelo suele estar equipada con una oficina para el supervisor de mantenimiento de la aeronave,
una sala de preparación para los técnicos (sala de descanso), una sala de repuestos y herramientas, y una
biblioteca de mantenimiento de la aeronave, donde todos los manuales de mantenimiento de la aeronave
están fácilmente disponibles para la resolución de problemas. La sala de aviónica de línea contiene todos
los equipos de radio y las estaciones de carga para los equipos de prueba de las aeronaves, que incluyen
equipos muy sensibles.

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