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Las organizaciones de aviación, como las aerolíneas comerciales, de cercanías y chárter, necesitan un
equipo de gestión para tener éxito. Además, los operadores de bases fijas y las estaciones de reparación de
aeronaves también necesitan gerentes y, dependiendo de su tamaño, un enfoque racionalizado y de
múltiples niveles que puede incluir gerentes superiores, intermedios y supervisores, así como diferentes
niveles de personal de apoyo a la gestión.

Los gestores del sector de la aviación consisten básicamente en un director de mantenimiento (DOM), un
director de base o de estación y los supervisores de primera línea. Se les exige que asistan a seminarios y
cursos de formación en la empresa, donde aprenden las técnicas para gestionar eficazmente a las personas
y se centran en las directrices y principios generales de la corporación. Estos seminarios pueden ayudar a
los directivos en su trabajo diario: investigación de infracciones, rendimiento insatisfactorio, conducta de
los empleados, incidentes graves, faltas, asistencia, cuestiones relacionadas con el odio, accidentes de avión
y lesiones de los empleados.

Todo el personal directivo recibe formación sobre la diversidad. Esto permite a todos los directivos
comprender el tema, ayudar a superar los estereotipos y tratar eficazmente a las personas con discapacidad.
Para ser un directivo de éxito hoy en día, hay que ser ágil, estar muy centrado en la organización, ser flexible
y ser capaz de adaptarse rápidamente a los cambios en el entorno de la aviación. Un miembro de cualquier
equipo de gestión debe tomar las medidas adecuadas contra cualquier comportamiento ofensivo o mala
conducta y debe llevar a cabo una investigación sobre la ofensa. Además, un directivo también debe
asegurarse de que no se produzca ninguna discriminación o acoso ilegal en su área y debe ser capaz de
tomar medidas inmediatas para confirmar que el lugar de trabajo permanece libre de cualquier tipo de
acoso.

Estructura De La Gestión Del Mantenimiento De Aeronaves
La estructura organizativa de la gestión del mantenimiento de aeronaves en una empresa puede variar en
función del tamaño y la estructura de la compañía aérea.

La estructura típica de mantenimiento de aeronaves consiste en un vicepresidente (VP) de mantenimiento
e ingeniería, un DOM, un gerente de mantenimiento de aeronaves y un supervisor de mantenimiento de
aeronaves. Las empresas varían en cuanto a si emplean un enfoque descendente o ascendente de la jerarquía
de mando. A veces, las empresas estructuran sus departamentos de forma diferente en función de la
ubicación de su base de mantenimiento y de la proximidad del aeropuerto a otras ciudades. La estación
base tendrá un VP y un DOM, mientras que una subestación sólo tendrá un jefe de mantenimiento y
supervisores para adaptarse a las necesidades de la estación. La normativa gubernamental, especialmente
donde se encuentran las estaciones internacionales, tendrá que adaptarse a las diferentes normas, aduanas
y regulaciones de protección de fronteras. Algunas estaciones externas pueden requerir viajes
internacionales para atender a los aviones que están fuera de servicio. Las normas de los centros de vuelo
nacionales son menos estrictas, pero todas las normas y directrices de la FAA deben ser respetadas por
todas las estaciones. El VP y el DOM supervisarán todas las estaciones seguidas por el director de
mantenimiento de cada hub y los supervisores de línea.

A veces los diferentes departamentos cambian su estructura, dependiendo de la ubicación de la base de
mantenimiento. La figura 12-1 es un diagrama de la estructura de la organización de mantenimiento de una
aerolínea típica. Muestra el puesto de jefe de mantenimiento y sus subordinados. El nuevo o el puesto
vacante en una estructura de mantenimiento normalmente se deja en blanco si no está ocupado, y muestra
al director que es responsable. Hay puestos obligatorios, como el vicepresidente de mantenimiento, el
director de control de calidad (DQC) y el DOM, que son exigidos por la FAA.

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