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aerolíneas pueden recibir formación en una sola clase en las instalaciones del fabricante de motores o en
algún otro lugar conveniente.

Los fabricantes de fuselajes, motores y equipos pueden ofrecer una serie de programas puntuales en la sede
de la aerolínea. Esto puede incluir formación sobre temas como las operaciones de rango extendido con
aviones bimotores (ETOPS); programa de protección y control de la corrosión (CPCP); ayudas para la
detección de errores de mantenimiento (MEDA); técnicas de ensayo e inspección no destructivas
(NDT/NDI); seguridad aérea; programas de fiabilidad; y otros similares. Aunque estos cursos son
presentados por fuentes externas, la oficina de formación de la aerolínea está involucrada, ya que debe
proporcionar el espacio de las aulas y otro tipo de asistencia, según sea necesario, y debe actualizar los
registros de formación de los asistentes.

Formación Complementaria

Después de completar toda la formación sobre aeronaves y sistemas mencionada en este capítulo, el AMT
debe completar la formación adicional requerida por la compañía. Esta formación puede ser en las
siguientes áreas (a) tipo de flota y diferencia; (b) materiales medioambientales o peligrosos; (c) mercancías
peligrosas; (d) valores y ética; (e) seguridad contra incendios; (f) conservación de la audición; (g) rodaje y
remolque de aeronaves.

El departamento de formación de la aerolínea utiliza todo tipo de material para ayudar a educar a un AMT
sobre la compañía y sus políticas, procedimientos y mantenimiento de la flota de aviones. Los medios
utilizados por el departamento de formación de la aerolínea pueden ser los siguientes

• Instructor formal, formación en el aula
• Formación por ordenador (CBT)
• Formación basada en la web (WBT)
• Vídeo, formación de tipo PowerPoint
• Formación en el puesto de trabajo (OJT)
• Formación de tipo taller de mantenimiento

A medida que una aerolínea o una empresa evoluciona, hay algunos cambios que son normales en una
industria de la aviación en crecimiento y en constante cambio. Estos tipos de cambios deben ser
transmitidos a la dirección de mantenimiento y al personal que proporciona la información y como método
de cumplimiento. Este tipo de cumplimiento se conoce como formación de actualización, que es
fundamental y eficaz. Según sea necesario, el departamento de formación distribuye boletines, alertas, CBT
y otros tipos de comunicación para mantener informado al personal de mantenimiento.

Nota: Debe entenderse que las deficiencias de formación entre los mecánicos y técnicos certificados pueden
poner en peligro su certificación y el certificado de operaciones de la aerolínea. Sin embargo, también debe
entenderse que no todo el personal es perfecto. La dirección de la aerolínea debe estar siempre atenta a
cualquier requisito de formación adicional y debe asegurarse de que el personal cualificado realice y
certifique todos los trabajos de mantenimiento realizados.

En una aerolínea hay requisitos de formación adicionales que pueden ser necesarios de vez en cuando, y
pueden o no estar disponibles en la empresa. No obstante, el departamento de formación se encargará de
organizar la realización de la formación. Esto incluiría la formación especializada necesaria para los
auditores de garantía de calidad, los inspectores de control de calidad, los inspectores de RII, los
procedimientos NDT/NDI, las operaciones de motores (puesta en marcha, inspección de boroscopios, etc.),
el rodaje y el remolque de aeronaves. La organización de la formación debe responder a las necesidades de

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