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Distribución De Documentos

Las publicaciones técnicas empaquetarán los documentos y las revisiones y los enviarán a las
organizaciones usuarias por el medio más adecuado (por ejemplo, llevados en mano, enviados por el correo
de la empresa, enviados en aviones de la empresa o enviados por un servicio de mensajería comercial). Este
paquete debe ir acompañado de una carta u otro formulario de las publicaciones técnicas que identifique el
material que se envía por el número de documento, el número de copia y la fecha de reparación. También
debe identificar a quién se envió y la fecha de envío. También debe haber un espacio para que el destinatario
firme (o ponga sus iniciales) para verificar la recepción. La persona que recibe los documentos comprobará
el contenido y la aplicabilidad del paquete y devolverá el acuse de recibo firmado a Tech Pubs. La verificación
se devuelve a la oficina de publicaciones técnicas por el medio más conveniente.

Este proceso garantiza que estos documentos han sido, de hecho, controlados hasta el punto de entrega y
recepción. Es responsabilidad de la unidad receptora realizar realmente los cambios en sus documentos y
asegurarse de que se mantienen actualizados en todo momento. El personal de publicaciones técnicas, los
inspectores de control de calidad o incluso la dirección de mantenimiento pueden comprobar
periódicamente si esto se hace o no. Con toda seguridad, será un tema de preocupación en las auditorías de
garantía de calidad o de las autoridades reguladoras.

Capítulo 11 Formación Técnica

Introducción
Una aerolínea es responsable del mantenimiento adecuado de su flota, tal como lo exigen las FAR. Las
aerolíneas también son responsables de la formación adecuada de todo su personal. Esto incluye a las
tripulaciones de vuelo, las tripulaciones de cabina, las tripulaciones de asistencia en tierra, los técnicos de
mantenimiento de aeronaves (AMT), los inspectores, los auditores, los gerentes y el personal administrativo
y de operaciones informáticas. Una parte importante de su formación, especialmente la de las tripulaciones
de vuelo y el personal de mantenimiento, se lleva a cabo antes de que sean contratados por una aerolínea.
Esto implica una formación formal y especializada sancionada por la FAA y la emisión de una licencia de
la FAA para la especialidad particular.

En el capítulo 4 (Requisitos de certificación de la industria de la aviación) se ha mencionado en detalle que,
para ser elegible para una licencia de mecánico de fuselaje y planta motriz, un estudiante debe satisfacer
los criterios bajo FAR 65.71, así como otros requisitos de elegibilidad. Sin embargo, tener una licencia de
A&P no significa que un mecánico o técnico de mantenimiento de aviación (AMT) sea capaz de trabajar en
equipos o sistemas específicos en una determinada aerolínea. La licencia A&P significa que el AMT ha
completado la formación básica de mantenimiento de aviación, pero debe estar capacitado para realizar
actividades de mantenimiento y reparación en los equipos especificados por la aerolínea, y la formación
debe estar documentada. En caso de un incidente o accidente de aviación, el investigador de la FAA suele
preguntar: "¿Estaba el mecánico debidamente formado?" La respuesta dada debe estar respaldada por la
documentación que muestre no sólo el alcance de la formación, sino también cuándo y dónde se completó.
El 14CFR, FAR 121.375, especifica los requisitos generales; otras FAR proporcionan detalles sobre los
requisitos de formación.

El tema y el alcance de la formación requerida después de que el empleado reciba su licencia de A&P y sea
contratado por la aerolínea varía en toda la industria, y esa variación se basa en muchas cosas. Este capítulo
tratará los distintos tipos de requisitos de formación que debe cumplir una compañía aérea.

La aerolínea, una vez seleccionadas las personas con la formación y la experiencia adecuadas que se ajustan
a sus necesidades, colocará a estos nuevos contratados en clases de orientación con el fin de formarlos en
las políticas, procedimientos, papeleo y equipos específicos de la aerolínea. Con el tiempo, será necesario

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