Page 124 - C:\Users\aseso\OneDrive\Documentos\Flip PDF Corporate Edition\Gestión del mantenimiento de la aviación\

efecto debe incluirse en los esfuerzos de planificación de los chequeos. El robo de repuestos se trata con más
detalle en el capítulo 14.

1Cada compañía aérea define el "departamento de planificación" como mejor le parezca. Las grandes
aerolíneas y las aerolíneas regionales pueden tener diferentes estructuras de planificación con diferentes
títulos.
2Este gráfico es una variación de un gráfico similar en John J. Revere, PMP: The Management of Aircraft
Maintenance, 3ª ed.; Keogh Management Services, Edina, MN, 1995.
3El lavado de las aeronaves en el control "C" queda a discreción del operador y está sujeto a la normativa
del aeropuerto debido a cuestiones medioambientales. Algunas aeronaves se lavan siguiendo un programa
de lavado independiente de cualquier reparación por fases.

1 Capítulo 10 Publicaciones Técnicas
Introducción
En el Cap. 5, discutimos los numerosos documentos necesarios para abordar las actividades de
mantenimiento de una aerolínea comercial moderna. Debería ser inmediatamente evidente que producir,
distribuir y actualizar estos documentos es una tarea considerable. Por esa razón, hemos establecido el
departamento de publicaciones técnicas dentro de la dirección de servicios técnicos de nuestra típica
aerolínea de tamaño medio. El departamento de publicaciones técnicas es vital para las operaciones de
mantenimiento de las aeronaves, ya que esta entidad es la única responsable de recibir y distribuir las
publicaciones en todas las bases de mantenimiento de la aerolínea, los centros de distribución y las
estaciones más pequeñas.

En las aerolíneas más pequeñas, puede ser más eficaz una disposición diferente. En estas aerolíneas
pequeñas, la unidad de publicación típica podría formar parte de la organización de ingeniería o
posiblemente de la garantía de calidad. Las aerolíneas más grandes pueden requerir una unidad de
publicación ampliada. En cualquier caso, las funciones y los requisitos que se tratan en este capítulo se
aplicarán a todas las compañías aéreas, independientemente de su organización.

Funciones De Las Publicaciones Técnicas
La organización de publicaciones técnicas tiene esencialmente tres funciones:

1. Recibir y distribuir, dentro de la aerolínea, todas aquellas publicaciones emitidas por fuentes externas
2. Imprimir y distribuir las publicaciones generadas por los distintos organismos de la compañía aérea
3. Establecer y mantener un sistema de biblioteca completo y actualizado para todos los documentos
necesarios para las operaciones de M&E.

Las fuentes externas de documentos incluirían los fabricantes de fuselajes y motores, los vendedores y
fabricantes de equipos instalados en las aeronaves, y los fabricantes de herramientas especiales y equipos
de prueba utilizados en el esfuerzo de mantenimiento. Estos documentos pueden consistir en la emisión
inicial de manuales de mantenimiento y otros documentos similares, así como en cualquier reparación
periódica u ocasional de dichos manuales. También se incluyen las cartas de servicio (SL), los boletines de
servicio (SB) o los consejos de mantenimiento emitidos por estos fabricantes o proveedores. También se
incluirían aquí los reglamentos federales de aviación (FAR), las directivas de aeronavegabilidad (AD), las
circulares de asesoramiento (AC) y otras publicaciones oficiales de la autoridad reguladora de la aerolínea.

Los documentos internos de la aerolínea consisten en el manual de políticas y procedimientos técnicos de
la aerolínea (TPPM), el manual del programa de fiabilidad y cualquier otro documento de mantenimiento
e inspección generado por la propia aerolínea (véase el capítulo 5 para una lista detallada). Muchos de los

123 | 279