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TABLA 9-4 Resumen de las horas-hombre del paquete de chequeos de la aeronave

(Ejemplo de comprobación B1 para un avión A330)

• Tareas del MRB o de las especificaciones de operaciones.

• Asuntos rutinarios que varían con la aeronave, el control y otras decisiones de planificación.
• Tareas generadas a partir de otras tareas.
Al igual que el control "A", el paquete de control "C" debe elaborarse y distribuirse a los centros de trabajo
correspondientes antes del inicio de la actividad. El paquete se enviará entre una y dos semanas antes de la
fecha prevista para el control. A continuación, se celebrará una reunión de todas las unidades implicadas
para debatir y concretar el plan. Esto permitirá realizar cualquier cambio de última hora necesario debido
a circunstancias que PP&C desconocía en el momento de la elaboración del plan. Dichas circunstancias
serían las siguientes: ciertos elementos pueden necesitar más tiempo para completarse de lo que se ha
programado; los elementos recientemente aplazados pueden tener prioridad; los repuestos necesarios no se
han recibido; o la mano de obra puede no estar disponible por enfermedad, vacaciones, etc. El paquete de
comprobación se ajustará según sea necesario. En casos excepcionales, el tiempo de la comprobación
podría ampliarse un día o un turno, según sea necesario. Esto, por supuesto, tendría que ser coordinado
con operaciones y la oficina de negocios para acomodar la reprogramación de la aeronave para el servicio.

El último esfuerzo de PP&C será producir el paquete de comprobación a partir de la base de datos
informática (o a mano) y emitir tarjetas de trabajo para que las utilicen los AMT y los inspectores de calidad
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