Page 141 - C:\Users\aseso\OneDrive\Documentos\Flip PDF Corporate Edition\Gestión del mantenimiento de la aviación\

aeronaves; radios de mano (o teléfonos móviles) para la comunicación con los equipos de mantenimiento
en la línea y en el campo no accesibles por otros dispositivos de comunicación; y teletipos, máquinas de fax
y/o terminales de ordenador para la transferencia de datos y formularios entre las distintas unidades.

Para llevar a cabo muchas de las tareas que se le asignan, el CCM debe tener acceso a los manuales de
mantenimiento y otros documentos técnicos. Por lo tanto, el cuarto requisito para el CCM es tener dentro
de las instalaciones una amplia biblioteca técnica (véase el capítulo 10). Dado que el CCM es el primero al
que se le notifica cualquier problema de mantenimiento, es la primera línea de defensa y es el responsable
de dar una solución rápida. Deben coordinarse con otras unidades de M&E para llegar a esa solución
satisfactoria. El MCC está a cargo y es responsable de devolver la aeronave al servicio.

Por último, el CCM debe contar con personal suficiente y cualificado para llevar a cabo estas actividades y
con la capacidad de gestionar respuestas rápidas y precisas a todos y cada uno de los problemas
relacionados con el mantenimiento de las aeronaves en servicio. Todo el personal del MCC debe ser
mecánico con licencia. El MCC desempeña un papel muy importante en el esfuerzo por cumplir las metas
y objetivos de la organización de mantenimiento e ingeniería, así como los de la aerolínea.

La función principal del departamento de MCC, como se ha mencionado anteriormente, es garantizar que
todas las aeronaves estén disponibles para el vuelo diario. El MCC también apoya el programa de fiabilidad
de la aerolínea. El MCC es responsable de identificar e informar de todos los retrasos y cancelaciones de
aeronaves y debe proporcionar los detalles de todos los incidentes. Dado que el departamento de
mantenimiento de línea y sus procedimientos son parte integral de estos retrasos y cancelaciones, el MCC
es un actor clave en la investigación y solución de estos problemas. (Fiabilidad y repeticiones, véase el
capítulo 18). El MCC también coordina, emite, controla y revisa todos los artículos de mantenimiento
diferido bajo los sistemas MEL, CDL y NEF. El MCC tiene autoridad para denegar o aplazar cualquier
elemento debido a su estado, a la restricción de la penalización o al número de veces que se ha repetido la
discrepancia. Para algunas aerolíneas, las discrepancias repetidas se clasifican en su Ops Spec. Algunas
pueden especificar que la discrepancia o la anotación se ha producido más de tres veces en 5 días; otras
aerolíneas pueden especificar 7 días. Si los índices de repetición no se especifican como parte de la Ops Spec,
deben indicarse claramente en el documento del programa de fiabilidad de la aerolínea.

Si el problema persiste, debe haber un error. El error puede ser de procedimiento, mecánico, operacional o
perteneciente a los manuales de mantenimiento, a las condiciones ambientales o a los repuestos
defectuosos de las existencias. Sea cual sea el motivo, el CCM realiza una investigación inmediata para
determinar el problema y solucionarlo. Se trata de un esfuerzo por identificar y contener el problema sin
esperar a que los datos de fiabilidad lo confirmen. Con toda probabilidad, una discrepancia repetida ni
siquiera aparecerá en los datos de fiabilidad porque, si se aborda rápidamente, no se repetirá en número
suficiente como para provocar una alerta de fiabilidad.

Funcionamiento Del Mantenimiento De La Línea – Generalidades

Por último, el CCM debe contar con personal suficiente y cualificado para llevar a cabo estas actividades y
con la capacidad de gestionar respuestas rápidas y precisas a todos y cada uno de los problemas
relacionados con el mantenimiento de las aeronaves en servicio. Todo el personal del MCC debe ser
mecánico con licencia. El MCC desempeña un papel muy importante en el esfuerzo por cumplir las metas
y objetivos de la organización de mantenimiento e ingeniería, así como los de la aerolínea.
La función principal del departamento de MCC, como se ha mencionado anteriormente, es garantizar que
todas las aeronaves estén disponibles para el vuelo diario. El MCC también apoya el programa de fiabilidad
de la aerolínea. El MCC es responsable de identificar e informar de todos los retrasos y cancelaciones de
aeronaves y debe proporcionar los detalles de todos los incidentes. Dado que el departamento de

140 | 279