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hacerse una idea del grado de cumplimiento de las políticas y procedimientos de mantenimiento de la
empresa. Estos chequeos puntuales pueden referirse a las aeronaves que se mantienen en el hangar, al
mantenimiento en línea, a la seguridad, a los talleres de mantenimiento, al papeleo, a las herramientas o al
equipo que se utiliza.

1La mayoría de las compañías aéreas consideran que las auditorías programadas son una carga de trabajo
suficiente para la sección de auditorías de control de calidad.
2Levitt, Joel: The Handbook of Maintenance Management; Industrial Press, Inc., Nueva York, 1997, capítulo
18. Reproducido con autorización.

Capítulo 17 Control De Calidad

Introducción

La función de inspección de una organización de M&E de una aerolínea es parte del programa básico de
mantenimiento establecido por las Especificaciones de Operaciones, como se discute en el Cap. 6. Consiste,
en parte, en las inspecciones realizadas por los mecánicos durante el trabajo de mantenimiento rutinario:
inspecciones visuales generales, inspecciones detalladas, así como la obvia comprobación y
recomprobación del propio trabajo. Algunas acciones de mantenimiento requieren que un "segundo par de
ojos" realice una inspección para asegurarse de que el trabajo se ha realizado correctamente o para volver
a comprobarlo. Esto incluye los elementos de inspección requeridos (RII) y también incluye la
comprobación de la supervisión del personal recién contratado o recién formado para asegurarse de que
está cumpliendo las normas. Otro tipo de inspección, la inspección condicional, es necesaria en caso de
eventos especiales, como choques con pájaros, aterrizajes bruscos, impactos de rayos, vuelos con fuertes
turbulencias o el arrastre accidental de las puntas de las alas o de los motores al aterrizar o rodar. Para
estos eventos especiales, la inspección debe ser lo suficientemente detallada como para detectar posibles
daños estructurales y puede requerir técnicas especiales no destructivas de prueba e inspección (NDT/NDI).
Para que un mecánico pueda llevar a cabo RIIs o realizar inspecciones condicionales, debe estar
debidamente capacitado, calificado y aprobado para realizar dichas inspecciones por el control de calidad
según FAR 121.371.

Organización Del Control De Calidad

Para llevar a cabo todos estos requisitos de inspección, es necesario establecer una función de control de
calidad dentro de la organización de M&E. Esta función puede adoptar diversas formas. En la típica
aerolínea de tamaño medio, hemos incluido la función de control de calidad dentro de la dirección de MPE.
Esto supone que la organización es lo suficientemente grande como para emplear inspectores de control de
calidad a tiempo completo. En organizaciones más pequeñas, sin embargo, los inspectores de control de
calidad pueden, por necesidad, estar ubicados en los centros de trabajo. Sin embargo, muy a menudo una
compañía aérea tendrá ambos tipos de inspectores. Los inspectores a tiempo completo se denominan
"inspectores dedicados", mientras que los inspectores a tiempo parcial se denominan "inspectores
delegados" (a veces llamados "inspectores designados"). En cualquiera de los casos, alguien de la
organización del PPE debe supervisar a todos los inspectores de control de calidad. Esta función de
supervisión suele recaer en el departamento de garantía de calidad si no existe un departamento de control
de calidad.
Un inspector dedicado puede ser un mecánico, un técnico o un ingeniero con experiencia, debe tener una
licencia válida de A&P y debe recibir formación sobre las técnicas de inspección generales, así como sobre
las técnicas especiales necesarias para las áreas específicas que se le asignen para inspeccionar. Un
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