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documentación oficial. Si una tarea específica requiere una inspección de control de calidad, el inspector,
tras revisar y aceptar el trabajo, lo aprobará sellando y rubricando la tarjeta de trabajo o la hoja de ruta. El
sello debe entregarse a QA siempre que el inspector deje la empresa o deje de estar en la unidad de
inspección.

Continuidad De La Inspección

Siempre que el trabajo abarque más de un turno, la compañía aérea debe disponer de procedimientos (en el
TPPM) para garantizar que la información completa y el estado del progreso del trabajo se transmiten al
siguiente turno. Esta política también debe incluir la transferencia de la autoridad de inspección al siguiente
turno de inspectores. En algunas aerolíneas, la tripulación original permanece en el trabajo hasta que éste
se haya completado, incluso si se trata de horas extras. En otras aerolíneas, las tripulaciones trabajan en
turnos de 10 a 12 horas, lo que cubre la mayoría de los trabajos. Pero los inspectores, a menudo considerados
de nivel directivo, pueden trabajar sólo en turnos de 8 horas. Sea cual sea el horario de los turnos, los
procedimientos de la aerolínea deben identificar específicamente cómo se mantendrá la continuidad para
garantizar la corrección del trabajo y de los esfuerzos de inspección.

Anulación De Las Decisiones Del Inspector

La decisión de un inspector de control de calidad de aceptar o rechazar un trabajo, o de pedir un retrabajo,
no puede ser contrariada o anulada por el mecánico o por la dirección del mecánico. Cuando un inspector
de control de calidad delegado en cualquier taller o centro de trabajo está realizando una inspección, sus
decisiones no pueden ser anuladas por el supervisor de su propio centro de trabajo, ya que la inspección se
realiza bajo la dirección de control de calidad. Los únicos que pueden anular la decisión de un inspector son
el director de QC, el director de MPE o el vicepresidente de M&E. Cuando los inspectores de control de
calidad dependen directamente de la autoridad de control de calidad, el director o el gerente de control de
calidad tienen autoridad para anular la decisión. En cualquier caso, en el que se haya anulado la decisión
de un inspector, la responsabilidad de la acción recae en la aerolínea y no en el inspector o el mecánico.

Política De Recompra

Cualquier discrepancia anotada por QC durante un control (A, C, etc.) o en cualquier control al azar y
cualquier trabajo rechazado por QC durante su inspección de aceptación, debe ser reinspeccionado por QC
después de que se haya realizado el retrabajo para obtener la aprobación final. Esta inspección y aprobación
final se llama "recompra". Para los controles "B" e inferiores, si no hay un inspector de QC disponible, el
supervisor del mecánico que realiza el trabajo tiene autoridad para la recompra.

Inspección Del Propio Trabajo

Ni un mecánico ni un inspector pueden inspeccionar y aprobar su propio trabajo cuando se requieren dos
firmas. Es un hecho aceptado que un mecánico cualificado y concienzudo podrá "auto inspeccionar" su
propio trabajo para asegurarse de que se ha realizado correctamente. Sin embargo, si el trabajo requiere un
segundo par de ojos o una segunda firma, la segunda persona no puede ser la misma que la primera.

Finalización Del Trabajo

Cada paquete de trabajo tiene una lista de tareas que deben completarse para que el control esté completo.
La mayoría de las tareas sólo requieren la firma del mecánico para indicar su finalización. Algunas tareas
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