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requieren que un inspector de control de calidad inspeccione, apruebe y firme la tarea también. Además, el
inspector superior de control de calidad asignado a la comprobación tiene la responsabilidad de comprobar
que todas las tareas se han completado con éxito y se han firmado correctamente. Esto implica comprobar
que cada tarjeta de tarea se ha completado y firmado, asegurándose de que todo el trabajo rechazado ha
sido reelaborado y aceptado, y verificando que se han abordado todos los escritos de control de calidad
generados durante la comprobación. Cualquier tarea que no se haya completado, por la razón que sea, debe
ser debidamente aplazada. Normalmente, una aerolínea quiere que una aeronave salga "limpia" de una
revisión "A" o "C", es decir, sin aplazamientos, pero esto no siempre es posible. Una vez que todo el trabajo
se ha completado y firmado (o aplazado), el inspector de control de calidad acepta el paquete de trabajo
como completo, lo firma y libera la aeronave de la verificación.

Otras Actividades De Control De Calidad

Además de las actividades de inspección mencionadas anteriormente, la organización de control de calidad
también es responsable de las técnicas especiales de ensayo e inspección no destructivas, de la calibración
de determinadas herramientas y equipos de ensayo utilizados en el mantenimiento y de una serie de
informes especiales dirigidos a la autoridad reguladora en relación con los problemas de mantenimiento. A
continuación, se analizará cada uno de estos aspectos.

Pruebas E Inspecciones No Destructivas

Hay una serie de actividades especiales de prueba e inspección utilizadas en el mantenimiento que requieren
el desmontaje parcial o total de los componentes y algunas que requieren otros medios que dejan la unidad
probada inservible. Aunque el primer tipo puede tolerarse, el segundo no. Para evitar el desmontaje o la
destrucción de los componentes, se han desarrollado varios métodos de prueba e inspección que permiten
ver o conocer las condiciones de ciertos componentes y sistemas sin destruir permanentemente los
repuestos. Se denominan, por razones obvias, técnicas de ensayo no destructivo o de inspección no
destructiva.
Las técnicas NDT/NDI utilizadas en el mantenimiento de aeronaves incluyen el uso de rayos X,
ultrasonidos, tintes, detectores de partículas magnéticas y boroscopios. Cada una es única y tiene sus
aplicaciones particulares. La organización de control de calidad es responsable de realizar estas pruebas e
inspecciones o, en algunos casos, de capacitar a los mecánicos en el uso de estas técnicas.
La Tabla 17-1 enumera estas técnicas de END/NDI y su aplicabilidad.

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