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magnéticas, corrientes parásitas, etc. (La inspección detallada especial también puede requerir el
desmontaje de algunas unidades.

Tareas De Mantenimiento Zonal

El programa de mantenimiento zonal garantiza que todos los sistemas, el cableado, los controles
mecánicos, los componentes y la instalación contenidos en la zona especificada de la aeronave reciban una
vigilancia adecuada para determinar la seguridad de la instalación y el estado general. El proceso lógico es
utilizado normalmente por el titular del certificado de tipo (TC) y del certificado de tipo suplementario
(STC) para desarrollar su mantenimiento e inspección para el mantenimiento zonal utilizando la lógica
MSG-3 para desarrollar una serie de inspecciones, y se asigna una referencia numérica a cada zona cuando
se analiza. Debido al envejecimiento de las aeronaves, la FAA ha establecido criterios específicos de
tolerancia a los daños basados en la inspección del programa de aeronavegabilidad continuada de un
operador de aeronaves. El AC 120-93 prevé una inspección detallada de tolerancia a los daños (DTI) para
las reparaciones y alteraciones que afecten a la estructura crítica de la aeronave. El proceso DTI incluye el
área a inspeccionar, los métodos y técnicas de inspección y los procedimientos de inspección.

El programa agrupa un número de tareas de inspección visual general, generadas con respecto al elemento
en el programa de mantenimiento del sistema, en una o más tareas de vigilancia zonal. Las técnicas de
mantenimiento zonal y de nivel de inspección se realizan en dos tipos como en la siguiente lista.

1.Inspección visual general
2.Inspección visual detallada

El Actual Proceso MSG-MSG-3

El proceso MSG-2 se modificó en 1980 en un documento publicado por la Asociación de Transporte Aéreo
de América.3 El documento afirma que "el MSG-3 no constituyó una desviación fundamental de la versión
anterior, sino que se construyó sobre el marco existente del MSG-2, que había sido validado por 10 años de
funcionamiento fiable de las aeronaves utilizando los programas de mantenimiento basados en él".

El programa MSG-3 ajustó la lógica de decisión para proporcionar una progresión más directa y lineal a
través de la lógica. El proceso MSG-3 es un enfoque descendente o de consecuencia de fallo. En otras
palabras, ¿cómo afecta el fallo a la operación? No importa si un sistema, subsistema o componente falla o
se deteriora. Lo que importa es cómo afecta el fallo a la operación de la aeronave. Al fallo se le asigna una
de las dos categorías básicas: seguridad y económica. La figura 2-2 es un diagrama simplificado del primer
paso del proceso lógico del MSG-3.4

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