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Centro De Control De Mantenimiento

La función conocida como centro de control de mantenimiento (MCC) realiza un seguimiento de todas las
aeronaves en vuelo y en las estaciones externas. Todas las necesidades de mantenimiento de estos vehículos
se coordinan a través del MCC. El MCC también coordina los tiempos de inactividad y los cambios de
horario con el departamento de vuelo. Algunas aerolíneas pueden tener un supervisor de estaciones de línea
para coordinar las actividades de las estaciones externas, pero a menudo forma parte de la operación del
MCC de la base.

Funciones De Nivel Directivo-Dirección De Talleres De Reparación
La dirección de talleres de reparación está formada por los talleres de mantenimiento que realizan el
mantenimiento de los elementos retirados de la aeronave. Estos talleres incluyen el taller de motores, el
taller eléctrico, el taller de electrónica (o aviónica) y varios talleres mecánicos. Estos pueden ser talleres
separados o algunos pueden estar combinados por conveniencia, dependiendo de la operación. Algunos de
estos talleres también pueden realizar trabajos por contrato para otras aerolíneas.

Talleres De Motores
El gerente de los talleres de reparación de motores es responsable de todo el mantenimiento y la reparación
realizados en los motores y las unidades de potencia auxiliar (APU) de la organización. Si se utiliza más de
un tipo de motor, puede haber un taller de motores distinto para cada tipo que realice el trabajo, pero
normalmente estarán bajo la dirección de un gerente superior con un supervisor para cada tipo de motor.
Las actividades de construcción de motores suelen depender del director del taller de motores.

Talleres De Electricidad Y Electrónica (Aviónica)

El director de los talleres de electricidad/electrónica es responsable de todo el mantenimiento de los
componentes y sistemas eléctricos y electrónicos fuera de la aeronave. Hay una gran variedad de
componentes y sistemas en este campo con amplias variaciones en el equipo y en las habilidades necesarias
para tratarlos. Puede haber varios talleres (radio, navegación, comunicaciones, ordenadores, componentes
con motor eléctrico, etc.) con supervisores separados. Sin embargo, a veces se combinan los talleres para
optimizar la mano de obra y el espacio y para reducir los inventarios de equipos de prueba.

Talleres De Componentes Mecánicos

El director de los talleres de componentes mecánicos tiene responsabilidades similares a las del director de
los talleres de aviónica. La única diferencia, por supuesto, es que estos talleres se ocupan de los
componentes mecánicos: actuadores, sistemas y componentes hidráulicos, superficies del avión (flaps,
slats, spoilers), sistemas de combustible, oxígeno, neumática, etc.

Estructuras

El taller de estructuras se encarga del mantenimiento y la reparación de todos los componentes
estructurales del avión. Esto incluye el material compuesto, así como la chapa y otros elementos
estructurales.

Funciones De Nivel Directivo-Dirección De Material
La dirección de material es responsable de la gestión de todas las repuestos y suministros para la
organización de M&E: (a) las compras; (b) el almacenamiento y la distribución (almacenes); (c) el control
de las existencias; y (d) el envío y la recepción de los repuestos y los suministros utilizados por la
organización M&E. Esto incluye no sólo los repuestos y los suministros utilizados en el mantenimiento, la
reparación y la ingeniería de la aeronave, sino también los suministros utilizados para la administración y
la gestión de M&E (es decir, suministros de oficina, uniformes, etc.).
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