Page 95 - Sejarah/Geografi Agraria Indonesia

Hilmar Farid, dkk.
Eksplorasi dan ekspansi juga dapat berjalan dengan lancar dengan
ketersediaan atau dukungan kapal-kapal milik KPM (Koninklijke
Paketvaart-Maatschappij) yang dapat berlayar di sungai-sungai Kaliman-
tan yang lebar dan dalam hingga menembus ke pedalaman. Kapal-kapal
milik KPM ini penting kedudukannya dalam menghubungkan pesisir
dengan pedalaman atau antara Kalimantan dan pulau-pulau serta ka-
wasan lain di sekitarnya. Kapal KPM juga berfungsi sebagai kapal ang-
kut untuk membawa hasil hutan dan tambang Kalimantan ke pelabuhan
lain yang membutuhkannya.

Eksplorasi dan ekspansi di bidang pertambangan juga menuntut
ketersediaan lahan bagi perluasan areal penambangan. Maka, untuk
memenuhi kebutuhan wilayah pertambangan baru, kongsi juga
mengambil secara paksa desa Dayak yang terdekat dengan wilayah
kongsi. Orang Dayak kemudian dipaksa bekerja di pertambangan dan
menanam padi untuk kebutuhan kongsi. Proses penaklukan dan perlu-
asan lahan untuk pertambangan ini juga menjadi sebab perselisihan
antarkongsi di Kalimantan.

Hasil Hutan atau Kebun
Sejak perempatan akhir abad ke-19 hasil hutan dan kebun
Kalimantan mencapai kedudukan penting dalam arus modal dan
komoditas, seiring dengan peningkatan jumlah pemilik perkebunan yang
datang ke pulau ini. Sejak kedatangan pemilik perkebunan Eropa pada
1887, jumlah mereka terus berambah dan mencapai puncak pada 1896
ketika 23 konsesi pertanian diberikan kepada mereka di wilayah Kali-
mantan. Antara 1890 dan 1914, ada 100 konsesi yang terdaftar dan diberikan
kepada pengusaha Eropa dengan masa sewa selama 75 hingga 99 tahun.
Seperempat dari jumlah konsesi itu untuk perkebunan tembakau,
sementara kopra dan karet berjumlah masing-masing seperdelapan. 15

Tanaman ekspor seperti tembakau, kopi, dan karet memang dibawa
masuk ke Kalimantan oleh para perintis Eropa. Sebelum 1890 orang

15 Lindblad. Op.cit.
86