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SUPERTEST MAN 18.560

TECHNISCHE DATEN KONKURRENZ

DAF VOLVO
XF 510 FH 540
Fahrerwertung 906 Fahrerwertung 919
Wirtschaftlichkeit 580 Wirtschaftlichkeit 565
Servicebewertung 378 Servicebewertung 344
Bringt nichts, kostet nur Platz. Die „Schaltkonsole“ Der zerklüftete Stauraum unter der Liege erhält Verbrauch (m. Adblue) ltr. 26,1 Verbrauch (m. Adblue) ltr. 26,0
sollte MAN bei der Modellpflege einfach wegsparen schlechte Bewertungen. Nur der Subwoofer ist top Geschwindigkeit km/h 82,6 Geschwindigkeit km/h 81,2
Punkte 1486* Punkte 1484*
Urteil exzellent Urteil exzellent
MOTOR BREMSANLAGE
Wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor; Twinturbo mit Wastegate Vorn Zweikreis-Druckluftbremsanlage mit Scheibenbremse, EBS
und Zwischenkühlung, zweistufige Ladeluftkühlung, 4 Ventile pro Zylinder, Hinten Scheibenbremse, EBS
SCR-System, DPF, Abgasrückführung, Achtloch-Düsen, Euro 6 ABS, ASR, Lufttrockner, Laststeuerung über EBS-Elektronik, Feststell bremse
Typ MAN D3876 durch Federspeicher auf die Hinterräder wirkend
Hubraum 15.255 cm3 Motorbremse Exhaust Valve Brake (EBVec)
Bohrung x Hub 138 x 170 mm (max. 340 kW)
Verdichtung 18,0:1
Einspritzung Common-Rail (max. 2500 bar), EDC Retarder ZF Intarder (Option, 500 kW) RENAULT SCANIA
Nennleistung 560 PS (412 kW) bei 1600-1800/min LENKUNG T 520 R 520
max. Drehmoment 2700 Nm bei 930-1350/min Fahrerwertung Fahrerwertung
Typ ZF Servocom 8098 895 894
Übersetzung 15,2 - 17,9:1 Wirtschaftlichkeit 558 Wirtschaftlichkeit 548
440 Lenkraddurchmesser 460 mm Servicebewertung 344 Servicebewertung 365
Verbrauch (m. Adblue) ltr. 26,9 Verbrauch (m. Adblue) ltr. 27,5
ELEKTRIK Geschwindigkeit km/h 81,4 Geschwindigkeit km/h 81,6
410 Batterien 2 x 12V 225 Ah Punkte 1453* Punkte 1442*
Lichtmaschine Drehstrom 28V/120A Urteil sehr gut Urteil sehr gut
Anlasser 6,2 kW * Addition aus Fahrer- und Wirtschaftlichkeitswertung
380 2700 Beleuchtung H7 Doppelscheinwerfer, Fern-/Nebellicht H4
2500 MASSE + GEWICHTE SPASSFAKTOR
350 Radstand
2300 3600 mm Der alte Herr mit
L x B x H 5960 x 2490 x 3900 mm jungem Herz
320 2100 Leergewicht 7960 kg (fahrfertig, mit Fahrer) Der Spaßfaktor des
FÜLLMENGEN 560ers muss hoch
Motoröl 34,0 l (inkl. Filter) sein. Seine Fahrer
1100 1300 1500 1700 1900 Tank 500 l Diesel; 80 l AdBlue haben kaum Kritik
Kühlflüssigkeit 31,0 l
Hinterachsöl 19,0 l am Auto – ganz im MAN TGX 18.560
Gegensatz zu 440er-
Mit 170 mm Hub (bei 138 mm Bohrung) ist der D38 auf fülliges Getriebeöl 11,0 l Chauffeuren ... Design ★★★★★
Drehmoment ausgelegt. Die üppigen 2700 Nm liegen schon PREISE (NETTO, HERSTELLERANGABEN) Temperament ★★★★★
bei deutlich unter 1000 Touren an. Auch die Schaltstrategie des Klar, wer kritisiert Handling ★★★★★
Getriebes ist auf niedrige Drehzahlen ausgelegt, was Diesel spart. Grundpreis MAN TGX 18.560 154.215,- schon einen Porsche. Wellness ★★★★★
Ein V8 von Scania wirkt lebhafter – ist es aber unterm Strich nicht. Preis Testwagen 202.020,- Dann doch eher am Image ★★★★★

KRAFTÜBERTRAGUNG Serienausstattung / Extras Golf mäkeln :-) Gesamt ★★★★★
automatisierte Schaltung, ASR, Kraftstoffvorwärmung, Differenzialsperre,
Kupplung Tempomat / Bremsomat, Zweikammer-Lufttrockner, verstärkter Luftpres- ★★★★★ = traumhaft ★★★★ = macht an ★★★= akzeptabel ★★= könnte besser sein ★ = langweilig
automatisierte, elektropneumatisch betätigte ZF Sachs Einscheiben-Tro- ser, verstärkter Drehstromgenerator, ESP, Spurbindungsassistent, Not-
ckenkupplung Typ MFZ430, 430 mm Durchmesser bremsassistent, Fahrerwarnsystem (Übermüdung), Kollisionswarner, Vier- TRUCKER-FAZIT
Getriebe balg-Luftfederung HA, dynamische Fahrwerksregelung (ECAS),
TraXon, „TipMatic Profi“, synchronisiertes Dreigang-Grundgetriebe Scheibenbremsen, Batterien über 200 Ah, Bordcomputer/Diagnosesystem, Operation gelungen ...
(ZF 12 AS 2541 DD), Range- und Splitgruppe, 12 Vorwärtsgänge, 2 Rück- el. Dachluke, Fahrersitz Komfort, el. Fensterheber, Hochdach (XLX), manu-
wärtsgänge, ZF-Intarder (3500 Nm; Option, nicht im Test-Lkw verbaut) elle Klimaanlage, Komfortmatratzen (oben/unten), CD-Radio, beheizte Keine Frage, der D38 ist ein
Spreizung und el. verstellbare Spiegel, Standheizung Luft, ZV m. Wegfahrsperre
Crawler: ohne ADR-Ausstattung /Getriebenebenabtrieb 2.351,- / ab 515,- toller Motor: kräftig, leise,
Fahrgänge: 16,69 / 12,92 / 9,93 / 7,69 / 5,90 / 4,57 / 3,66 / 2,83 / 2,17 / Retarder /Vollluftfederung 7.335,- / 2.050,- sparsam. Die Neuabstim-
1,68 / 1,29 / 1,00 Beifahrer-Ruhesitz drehbar / Fahrer Klimasitz 1.060,- / 1.105,- mung des GPS-Tempoma-
Rückwärtsgänge: 15,53 / 12,03 Hochdach XXL / Lederausstattung / Telefoneinbau 5.020,- / 3.484,- / 739,- ten bringt 0,5 l Minderver-
Hinterachse i=2,53
Empfohlen vom TRUCKER: brauch ohne Tempoverlust.
FAHRWERK EfficientLine 2-Paket (Aero-Paket, GPS-Tempomat, TipMatic) 8.623,- Das TraXon-Getriebe schal-
Sicherheitspaket Basic (Abstandstempomat, Notbremssignal, Gerhard Grünig
Vorn: starre Faustachse MAN VOK-07, Dreiblatt-Parabelfeder mit Stabi ETA-Sicherungsautomaten, Feuerlöscher) 3.402,- tet schnell und überzeugt
Hinten: einfach untersetzte Hypoidachse, MAN HY-1350, Vierbalg-Luft- Sicherheits-Paket Licht/Sicht-Plus (LED-Tagfahrlicht/-Heckleuchten, durch eine vernünftige Schaltstrategie, aber:
federung, Teleskopstoßdämpfer, X-Lenker-Aufhängung, über Schaltmuffe Xenon, Licht-/Regensensor, Fern-/Nebelscheinwerfer) 3.402,- Der Kühlschrank ist schlecht platziert, die
zuschaltbare Differenzial sperre (Serie) Hillholder-Bremse / Eco-Roll / Kühlschrank 198,- / 188,- / 1.225,- Schaltkonsole ist überflüssig und das Stau-
Reifen (im Test): VA 385/55 R 22.5; HA 315/70 R 22.5 Alufelgen / Energiesparreifen (6 St.) / Klimatronic 5.350,- / 864,- / 735,-
Felgen (im Test): 9.00 x 22.5 Alu (Option; Serie: Stahl) raumkonzept überarbeitungsbedürftig.

32 Trucker 5/2016