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RENAULT C TECHNIK
TECHNISCHE DATEN
Motor
Sechszylinder-Reihenmotor; Hub-
raum: 10.837 cm , Leistung: 430 PS
3
(316 kW) bei 1800/min., maximales
Drehmoment: 2040 Nm bei 950-
1400/min.
Kraftübertragung
Automatisiertes Zwölfganggetriebe
„Optidriver“, Spreizung: 14,94 / 11,73
/ 9,04 / 7,09 / 5,54 / 4,35 / 3,44 / 2,70
/ 2,08 / 1,63 / 1,27 / 1,00; Hinter-
achsübersetzung i=2,85
Fahrwerk und Bremsen
vorn: 8,0-t-Faustachse, Zweiblatt-
parabelfeder, Drehstabstabilisator
Dank Spannstempel bleibt der Behälter straff mit den (verstärkt); hinten: 13,0-t-Hypoid-
Hubarmen verbunden, gezieltes Über-Kopf-Stellen klappt achse, Luftfederung; Scheiben-
bremsen rundum, Motorbremse:
Optibrake (303 kW bei 2300/min.)
Maße und Gewichte
L x B x H: 7567 x 3087 x 2500 mm;
Radstand: 4000 mm; Leergewicht
(ohne Aufbau): 7039 kg; Hublast
Absetzer: 12.000 kg; Tanks: 315 l
Diesel + 48 l Adblue
Testurteil
Durchdachte Details; schnelle
Schaltung; einfache Bedienung
Absetzaufbau; kein Kettenklap-
pern; einfache Lasi
gewöhnungsbedürftige Bedie-
Gregor Soller nung Grundfahrzeug; Vertrieb
Praxisgerechtes, individuelles Interieur Aufgeräumt: Die Tanks und die Abgasbox mit Volvo zusammengelegt
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schwere Jacken halten kann. Hinter Rastpunkte mehr haben, genügt Treten zum Herunterschalten. Holt vier Punkte, was den Materialver-
dem Fahrersitz bleibt zudem genug aber mit ihren 303 kW für die aller- man die Motorbremse hinzu, er- schleiß reduziert. Vorteil für den
Platz für Werkzeug und Stiefel. Im meisten Anwendungsfälle. Die in- folgt eine Rückschaltung. Fahrer: Während er beim herkömm-
Arbeitsalltag als angenehm empfin- nenbelüfteten Scheiben der Be- lichen Absetzer aus Sicherheitsgrün-
den wir die einfach zu bedienenden triebsbremse lassen sich gut dosie- IMMER WIEDER EIN HAMMER: den die Kabine verlassen muss, kann
runden Lüftungsdüsen, vor allem ren, die Lenkung lässt sich auch von DER ABSETZAUFBAU er den AK 13 H bequem vom Fah-
auf der Fahrerseite. Schade nur, üblen Straßen kaum aus der Ruhe Der Absetzer wurde noch als Palfin- rersitz aus steuern.
dass deshalb die Taster für die elek- bringen und findet einen guten ger PAK 13 verkauft, trägt mittler- Außerdem kann er den Behäl-
trischen Fensterheber ergonomisch Kompromiss aus Exakt- und Straff- weile aber ausschließlich das Label ter gezielt auf den Kopf stellen und
etwas ungünstig weit hinten und heit, was auch beim Rangieren posi- von Meier Ratio, wo er als AK 13 H so restlos entleeren. Das Thema
unten in die Tür wanderten. tiv auffällt. „Hammer“ läuft. Er sichert die Mul- „Deckelbeschädigung durch Über-
Angenehm straff geben sich Positiv fällt auch die Optidri- de, indem er die Ketten über Stempel schlag“ entfällt damit. Nach getaner
Lenkung und Bremsen. Die zwei- ver-Schaltung auf, die per Gaspe- in den Armen nach unten spannt. So Arbeit erleichtert die weitgehend
stufige Optibrake-Motorbremse dalbewegung „lernt“, wie der Fah- bleibt sie über die Spann- und Trag- glatte Plattform ohne Anschläge
dürfte zwar gern noch ein oder zwei rer gestrickt ist und sich überdies ketten immer fest mit den Hubarmen oder Löcher die Reinigung.
auch fein „steuern“ verbunden und unterbindet das ty- Fazit: Technisch gesehen hätte
Viele Detaillösungen zeigen lässt: Ein Lupfen ge- pische Kettenklappern und -schla- die exotische Kombination auf je-
die hohe Praxiskompetenz nügt zum Hoch- gen. Außerdem verteilen sich die den Fall einen höheren „Absatz“
schalten, festeres
verdient.
beim Kippen auftretenden Kräfte auf
GS
5/2016 Trucker 37
