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MB ATEGO 1524 TECHNIK

Die Lenkung findet eine gute
Mitte aus Leichtgängigkeit und di-
rekter Abstimmung. Trotzdem
merkt der Fahrer immer die Di-
mensionen des 1524. Da blieb sich
der Atego auch nach dem Facelift
treu. Empfehlenswert sind auf jeden
Fall die verlängerte Rückwand der
„S-Kabine“ und die Velourssitze.
Beides steigert den Wohlfühlfaktor.

DER AUFBAU: KLEINIGKEITEN
MACHEN DEN UNTERSCHIED!
Die Sitze punkten mit ordentlichen
Verstellmöglichkeiten. Instrumen-
te und Taster stellen die optische
Nähe zum Antos her. Die zitter- Schwäbisch-solide: Bekannt übersichtliches Atego-Interieur. Das spartanische
freien Spiegel passen zur soliden Grau lockern die Velourspolster und der Powershift-Wählhebel vom Actros auf
Gesamtanmutung des Mittel-
schwergewichtes, das mit Aufbau
8440 Kilogramm auf die Waage
bringt und mit erlaubten 16 Tonnen
zulässigem Gesamtgewicht das
Eigengewicht-Nutzlast-Verhältnis TECHNISCHE DATEN
von 1:1 knapp verfehlt.
Nicht gespart wurde hinter der Motor
Hütte, wo dem soliden Kiesling Kof-
fer mit Seitentür eine Bär-BC- Sechszylinder-Reihenmotor,
3;
Hubraum: 7697 cm Leistung: 238
1500-R21-Ladebordwand unterge- PS (175 kW) bei 2200/min., max.
hängt wurde, die ein hinterer Über- Drehmoment: 1000 Nm bei 1200-
stand mit integriertem Tritt und 1600/min
Rammpuffer schützt. Sonst bietet Kraftübertragung
der Atego klassischen Standard mit
einfachem Verdampfer und Stan- Automatisiertes Achtganggetriebe,
dard-Kältevorhang am Heck. Powershift 3, Spreizung: 9,29 / 5,83
Der Koffer selbst punktet mit 1 / 3,67 / 2,30 / 1,59 / 1,25 / 1,00 /
solider Verarbeitung und den typi- 0,78; Rückwärtsgänge: 8,53 / 5,36;
Hinterachsübersetzung i=3,91
schen Kiesling-Magnettürhaltern, 2 3
die das Hantieren mit den Türfest- Fahrwerk und Bremsen
stellern ersparen: Portal fest an die
Wand drücken. Hält. Durch einen vorn: 5,4-Tonnen-Faustachse,
Druck auf den Griff löst es sich wie- Parabelfedern; hinten: 10,5- Ton-
nen-Hypoidachse, Luftfederung,
der. Über die 350 Millimeter hohen Scheibenbremsen rundum;
Sockelleisten dürfte man sich lang- Motorbremse 235 kW
fristig freuen. Hier können 100
Extra-Millimeter in der Höhe Repa- Maße und Gewichte
raturen vermeiden, wie Kiesling- L x B x H: 7300 x 2470 x 3400 mm,
Inhaber Peter Kiesling aus der Pra- Radstand: 4760 mm, Leergewicht:
xis weiß: Zum Zeitpunkt des Fahr- 8450 kg, zul. Gesamtgewicht:
berichtes wurde ein Koffer mit 16.000 kg; Tanks: 180 l Diesel und
250er-Sockelleiste exakt in diesem 35 l Adblue
heiklen Bereich repariert ... Testurteil
Gerade in der preissensiblen
und pragmatisch ausstaffierten solide Verarbeitung, kräftiger
„Mittelklasse“ schätzt man derart Antrieb, durchdachte Details,
aufbauseitige „Feinkost“ – die im Das erleichtert den Arbeitsalltag | 1 Der flüssigkeitsdicht verschweißte Boden klare Bedienung
Alltag auch gerne mit der 24 statt mit 350 Millimeter hohen Sockelleisten | 2 Ein solider Bumper mit rutschfesten relativ hohes Leergewicht, etwas
indirekte Lenkung, Powershift
der 23 hinter der 15 kombiniert Tritten schützt Heck und Unterfaltbordwand | 3 Ergonomisch fein geformt und neigt manchmal zur Hektik
werden darf! GS gut zu bedienen: die magnetischen Türfeststeller

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