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Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
les, pero es una responsabilidad diferente pues se refiere a los aspectos
laborales y de compañía. En estos espacios no tiene autoridad, sino sólo
representa a la compañía como responsable de la tripulación.
Si nada dice el M.O., en los hoteles es uno más, pero, desde mi punto
de vista, en las escalas el Comandante sigue teniendo autoridad sobre
la tripulación, hasta el final del último vuelo del día, incluso en el caso de
descanso parcial en tierra, dado que están “consumiendo” actividad de
vuelo. Y esto es así porque mientras dura la actividad de vuelo, el Co-
mandante ha de vigilar a la tripulación para evitar que se desvíe de sus
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
cometidos, en aras a la seguridad del vuelo posterior (preparación de los
vuelos, chequeos, etc)
Creo que sería bueno aclarar estos extremos en los Manuales de Ope-
raciones de las compañía. Estamos en una época muy decadente en lo
referente a los Comandantes, y sólo a través del conocimiento de estos
temas en profundidad, y en la presentación de esta autoridad como algo
natural ante los directivos de las compañías, se podría hacer algo. No
hemos sabido separar las responsabilidades del Comandante como au-
toridad y mando intermedio dentro de la compañía, de las del piloto como
puesto laboral inmerso en un convenio colectivo o contrato.

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