Page 113 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

afbeelding 5.43. Verticale S-vorm met langshelling ≥ 0,5 %

dubbele horizontale S-vorm
Een geringe zijwaartse verschuiving die binnen de zichtlengte weer hersteld wordt, geeft op
betrekkelijk rechte gedeelten een storend beeld, ook al worden voor de verschuiving ruime
stralen toegepast. Daarom moet een dergelijke korte zijwaartse verschuiving worden
opgenomen in één duidelijk gebogen gedeelte, bijvoorbeeld door een aaneenschakeling van
bogen.

afbeelding 5.44. Dubbele horizontale S-vorm

dubbele verticale S-vorm
Een kuilvormige plaatselijke verlaging van geringe diepte (≤ 1,5 m) is alleen onder een viaduct
toe te passen. Een plaatselijke verlaging van meer dan 1,5 m vraagt om toepassing van één
grote holle boog, om een geknikt beeld te voorkomen. Vergroting van de straal van de bogen
verbetert het beeld niet. Een plaatselijke verlaging wordt bij voorkeur vermeden. Een terras
(twee niveauverschillen achter elkaar) is eveneens geen acceptabele oplossing.
Een plaatselijke verhoging levert tot 1,5 meter een hobbel op in het wegbeeld, die een
plaatselijke versmalling kan suggereren. Met name gelegen in horizontale stralen levert dit een
knik in het wegbeeld op. Dit valt te compenseren door het toepassen van zeer ruime verticale
bogen.

Pagina 113 van 168