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第八章工作曰

一个列车长，一个司机，一个信号员。一次惨重的车祸把几百名旅客
送到了另一个世界。这几个铁路员工的疏忽大意是造成这次不幸事
件的原因。他们在陪审员面前异口同声地说， 1 萨一12年以前，他们每
天只劳动8小时。但是在最近5-6年内，劳动时间延长到了 14 、 18甚
至 20/J 、时，而在旅客特别拥挤的时候，例如在旅行季节，他们往往要
连续劳动 4 0--50/J 、时。可是他们都是些普通人，并不是塞克洛普。他
们的劳动力使用到一定限度就不中用了。他们浑身麻木，头发昏，眼
发花。但是最"可尊敬的不列颠陪审员"对他们的回答，是定为"杀人
罪"交付巡回审判庭审理，并只在一项温和的附录中表示良好的愿
望，希望铁路大亨们将来在购买必要数量的"劳动力"时大方一些，在

榨取所购买的劳动力时"节制"、"节欲"或"节俭"一些。 (87)

压迫的一个农业区白金汉郡，雇佣工人于 1867年3 月举行一次大罢工，要求把
周工资从9-10先令提高到 12先令。一一(从这些事件可以看出，英国农业无产
阶级的运动 209 自从 1830年后他们的强大示威运动遭到镇压，特别是实行新
的济贫法以来，虽然遭到了彻底破坏，可是到了 60年代，这个运动又重新抬
头，并终于在 1872年进入了新的时代270 。在第二卷我还要回过来谈谈这个问
题277 并且谈一谈 1867年以后发表的关于英国农业工人状况的蓝皮书 77 。第
三版补注。)

(87) 见 1866 年 1 月 20 日《雷诺新闻》。这家周报每周都以"耸人听闻的标
题"如《可怕的横祸》、《惊人的惨剧》等等，报道一连串新发生的铁路惨祸。北
斯塔福德郡铁路线上的一个工人对此议论说"谁都知道，司机和司炉稍一失
神，就会造成严重的后果。天气这么冷，还要拼命延长劳动时间，不让有片刻
休息，那又怎能不造成这样的后果呢?我们可以举一个每天都在发生的例子:
上星期一，有一个司炉一清早就上工，干了 14 小时 50分钟才下工。他还没有
来得及喝口茶，就又被叫去做工了。就这样他一连做工 29 小时 15分钟。这一
周的其余几天，他的工作情形是这样:星期三 15 小时，星期四 15 小时 35分，星

期五叶小时，星期六 M 小时 10分，一周共工作 88 小时 30分。不难设想，当

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