Page 57 - Edición N° 31

Creemos que la elección obligatoria, favorecida posición en que el usuario inserte la tarjeta.
por muchos a los que les gusta la libertad, es En claro contraste con Le Métro está el sistema
muchas veces la mejor alternativa. Pero considere empleado en la mayoría de estacionamientos
dos puntos sobre esta aproximación. Primero, de Chicago. Al ingresar, el conductor inserta
los humanos con frecuencia considerarán la una tarjeta de crédito en una máquina que lee
elección obligatoria como una molestia o peor, y recuerda la información. Al salir, el conductor
y preferirían mucho más tener una buena opción vuelve a insertar la tarjeta en otra máquina. Esto
predeterminada. En el ejemplo del software, es implica alcanzar la máquina a través de la ven­
de utilidad conocer cuál es la configuración reco­ tana del auto e insertar la tarjeta en una ranura.
mendada. La mayoría de usuarios no quiere leer Como las tarjetas de crédito no son simétricas,
un manual incomprensible para determinarqué existen cuatro maneras posibles de insertar la
configuración elegir. Cuando la decisión es com­ tarjeta (boca arriba o boca abajo, con la cinta a
pleja y difícil, las personas apreciarán mucho una la derecha o a la izquierda). Solo una de esas es
opción predeterminada razonable. Es claramente la correcta. Es muy fácil equivocarse, y cuando
discutible si deberían o no verse forzados a elegir. la máquina rechaza la tarjeta no es inmediata­
Universidad de Lima Segundo, las elecciones obligatorias son general­ de qué manera fue insertada por primera vez.
mente obvio qué causó tal rechazo o recordar

mente más apropiadas para decisiones simples
de si-o-no, que para decisiones complejas. En un
A través de los años, los automóviles se han
restaurante, la opción predeterminada es tomar
vuelto más amigables hacia sus operadores
el plato como el chef lo prepara usualmente
humanos. Alertan cuando los cinturones de
con la opción de sustituir o remover algunos
seguridad no están abrochados. Señales de
Facultad de Derecho de la deba darle al chef la receta para cada plato que autos incluyen un interruptor automático que
ingredientes. En el caso extremo, ¡el sistema de
alarma se encienden cuando el combustible
está bajo, o el aceite se está agotando. Muchos
elección obligatoria implicaría que el consumidor
ordena! Cuando las elecciones son muy compli­
enciende las luces delanteras cuando alguien
está operando el auto y las apaga cuando no,
cadas, la elección obligatoria quizás no sea una
buena idea; incluso puede no ser factible.
eliminando la posibilidad de dejar prendidas
las luces durante la noche drenando la batería.
III. ESPERA EL ERROR
Pero algunas innovaciones tolerantes al error
Revista editada por alum nos de la diseñado espera que sus usuarios fallen, y es lo se están adoptando de manera sorprendente­
Los"Humanos"cometen errores. Un sistema bien
mente lenta. Considere el ejemplo de la tapa
más indulgente posible. Algunos ejemplos a nivel
del tanque de combustible. En cualquier diseño
de auto, la tapa está unida con una pieza de
mundial de diseños reales ilustran este punto:
plástico, de tal manera que, una vez abierto el
En el sistema de metro de Paris, Le Metro, los
tanque, no se pueda conducir sin aquella. Esta
usuarios insertan una tarjeta del tamaño de
tapa de plástico es tan barata que, una vez que
una empresa tuvo la buena ¡dea de incluirla, no
un ticket de cine en una máquina que lee la
había razón para fabricar un auto sin ella.
tarjeta, la registra como "usada" dejando una
marca, y luego la expulsa por la parte superior.
Las tarjetas tienen una cinta magnética a uno
de sus lados pero en todo lo demás son simé­ Olvidar la tapa de la gasolina es un tipo especial
de error predecible, que los psicólogos llaman
tricas. Las máquinas inteligentes que emplean "error posconclusión"{postcompletion error)9. La
ADVOCATUS 131 9. BYRNE, Michael D. y BOVAIR, Susan. "A working memorymodelofa common proceduralerror". En: Cognitive Science
¡dea es que, una vez que la tarea principal se ha
son capaces de leer la cinta sin im portar la

N° 21. 1997, pp. 31-61.

5 4 R i c h a r d H . T h a l e r / C a s s R . S u n s t e i n / J o h n P . B a l z