Page 59 - Conocimientos generales y especificos de los RPAS

Piloto de RPAS - 56

aeronave descienda de manera
controlada y producir guiñada en el
sentido contrario al torque que se está
generando. De esta manera
reducimos un poco el giro errático que
la aeronave está produciendo.

Fuego

En la mayoría de las plataformas, el
fuego que pudiera iniciarse se indica
con alguna información proveniente de
los sensores que podrán darnos
lecturas anormales sobre el
rendimiento de la batería.
Si se llevan equipos a bordo como
cámaras y sensores y el control de la En caso de presentarse fuego se debe
aeronave se hace imposible, se debe proceder a aterrizar inmediatamente,
producir el volteo para tratar de salvar iniciando un descenso controlado de tal
la mayor cantidad de equipo posible, manera que la velocidad de descenso
combinando los stick de potencia y no aumente la cantidad de fuego.
desplazamiento en el sentido de
pérdida para ayudar a la aeronave a
invertirse y esta aterrice sobre su parte
superior.

Es importante conducir la aeronave a
un lugar despejado desprovisto de
personas, animales o cosas que
podamos dañar o causar lesiones.

Los Multirotores de 6 o más motores,
son capaces de generar la suficiente
sustentación cuando pierden uno de
sus motores, por lo que podemos
aterrizar de manera normal pero la
maniobra debe ser inmediata.

Los fallos de motor debido a
condiciones de diseño y
funcionamiento, uso de hélices Una vez la aeronave haya efectuado
estandarizadas por el fabricante y contacto con el suelo, se procede a
calidad de baterías empleadas, extinguir el fuego y evaluar los daños.
representan un porcentaje muy
reducido en las situaciones de
emergencia declaradas.

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